Gari la bei nafuu la umeme

• Gari la Mafuta dhidi ya Gari la Umeme, ni ipi inayookoa pesa zaidi kwa miaka 4 ile ile?

  Aug 06, 2024

  Kuingia Agosti 2024, nimetumia siku 1,416 kubadili kutoka Audi A3 kwenda Weilai ES6, na mileage ya kilomita 40,859. Karibu miaka 4, nimeendesha karibu kilomita 40,000, na wastani wa kilomita 10,000 kwa mwaka. Kwa kweli gari haina uwezo wa kuendesha. Kwa raia wa kawaida ambao huenda kufanya kazi, mara kwa mara huchukua familia zao na kwenda kwenye vitongoji vya Beijing kwa raha, na kurudi katika mji wao kila mara tatu au tano, ni wa watu wengi wa kawaida. Lakini kwa bahati mbaya, gari A3 pia limeendeshwa kwa karibu miaka 4 na ina mileage sawa. Ni wakati mzuri tu kulinganisha gharama ya kutumia gari baada ya kugeuza kutoka mafuta kwenda kwa umeme. [Gharama za gesi dhidi ya gharama za umeme, faida za uingizwaji wa betri za bure hupunguza sana gharama za nishati ya kila siku] Kama mmiliki wa zamani wa gari la kizazi cha ES6, haki za uingizwaji wa betri za bure hazifunikwa. Kwa upande wa gharama za nishati ya kila siku, nishati ya kujaza inaweza kuokoa pesa nyingi. Haijalishi unahesabuje bei ya mafuta, haijalishi ikiwa ni 92 au 95, haijalishi una kadi gani ya mafuta ya kituo cha gesi. Jinsi ya kukuza kukuza? Katika uso wa nguvu kamili ya haki za kubadilishana za betri, haijalishi mkakati wa kuokoa pesa kwa magari ya petroli ni, ni sawa na kulinganisha. Ikilinganishwa na kiwango sawa cha magari ya mafuta, gharama rasmi ya hesabu imeokoa jumla ya Yuan 29,278, na kuokoa wastani wa Yuan 29,278 kwa mwaka. 7319.5 Yuan, wacha tuifikirie 7300 Yuan [Katika mashindano ya premium, NIO inashinda kwa sababu ya bei yake ya uwazi] Malipo ya gari mpya ya Audi katika mwaka wa kwanza ni Yuan 7,000 hadi 8,000, na bima inayoanza kutoka mwaka wa pili ni karibu 4,000 Yuan. Lakini ikiwa ni pamoja na malipo anuwai ya bima, marupurupu ya kuosha gari na haki za kadi ya gesi, malipo ya wastani ni karibu Yuan 3,000, lakini lazima uwe na wasiwasi juu ya kushughulikia punguzo hizi na punguzo na wewe mwenyewe. Punguzo zilizopewa na duka tofauti za 4S pia ni tofauti sana. Bei ya huduma ni opaque, na malipo ya mwaka wa kwanza wa NiO ES6 yamejumuishwa katika bima. Bei kimsingi sio tofauti sana na ile ya gari la gesi. Kufikia mwaka wa nne, kampuni ya bima ilininukuu bei ya Yuan zaidi ya 3,000. Kwa mtazamo huu, kwa suala la nukuu za kwanza, tofauti kati ya zile mbili zilizopunguzwa polepole kadiri maisha ya huduma ya gari yaliongezeka, wakati bei ya huduma zetu zisizo na wasiwasi ni wazi, na hakuna haja ya mahesabu au hoja mbali mbali na kampuni za bima kupata kinachojulikana kama "suluhisho bora." [Gharama ya kudumisha gari ni kubwa, gari la umeme huokoa pesa na wasiwasi] Katika malori ya petroli, gharama ya matengenezo ya Audi A3 tayari iko chini ikilinganishwa na BBA zingine, na kwa kuponi mbali mbali, bei ya matengenezo madogo pia ni karibu 1,200 (kwa kweli, matengenezo nje yatakuwa nafuu, lakini chini ya dhamana hiyo bado inapendekezwa kuitunzwa katika duka la 4S wakati wa kipindi hicho). Kwa kuwa sikuendesha sana na sikuenda kwa kilomita 60,000 za matengenezo makubwa, nilibadilisha gari kwa sababu ilipangwa kwa nambari ya tramu. Ninapoendesha zaidi kiuchumi, naweza tu kufanya hadi matengenezo 1 kwa mwaka. Katika kesi hii, gharama ya matengenezo ya kudumisha gari la Wabudhi A3 katika miaka 4 itagharimu karibu Yuan 7,000. Kama tramu, NIO kawaida inahitaji matengenezo kidogo kwa sababu yana sehemu chache za mitambo na hazihitaji kuchukua nafasi ya mafuta, vichungi, nk Utunzaji wa magari ya umeme kawaida hujumuisha ukaguzi wa betri na gari, uingizwaji wa tairi, nk gharama ya vitu hivi vya matengenezo ni kawaida chini kuliko ile ya magari ya mafuta. Kwa kuongezea, kifurushi cha huduma isiyo na wasiwasi kitagharimu RMB ya ziada 1,580 kwa mwaka hadi 2024., Lakini zaidi ya hiyo, sijatumia pesa yoyote ya ziada. Katika kesi ya matengenezo rasmi, gharama za matengenezo ya kila mwaka ya Weilai's 1580 na gharama ya matengenezo ya Audi ya karibu 1200-1800 ni karibu kuwa na maana kwa mmiliki wa gari kama mimi ambaye hatumii gari sana. Kuna tofauti. Tofauti kuu ni huduma isiyo na wasiwasi. Utunzaji wa bonyeza moja ya Weilai ni rahisi sana. Baada ya gari kurekebishwa, inaweza kutumwa kurudi mahali ilirekebishwa. Pia itatoa scooter ya uhamaji au fidia katika mchakato. Haya ni vitu vyote ambavyo unapaswa kuwa na wasiwasi juu ya ratiba. Hii hailinganishwi na malori ya jadi ya mafuta yaliyotumwa kwa duka zilizotengwa kwa matengenezo, na wakati uliookolewa hauwezekani kwa pesa. Gharama ya kuishi kwa watu wa kisasa inakua juu zaidi. Kukabiliwa na shinikizo nyingi kama vile kutunza nyumba, kudumisha gari, elimu, na huduma ya matibabu, upangaji wa busara wa fedha na mtindo wa maisha imekuwa suala ambalo watu wengi wanahitaji kuzingatia. Katika muktadha huu, kuchagua NIO kama zana ya kusafiri inaweza kuwa njia ya kuokoa gharama na kuboresha hali ya maisha. Pesa na wakati uliookolewa unaweza kutumiwa na watu binafsi, kama vile lishe bora, usawa, na kusafiri kwa burudani. Kuboresha hali ya maisha. Ingawa gharama ya ununuzi wa magari ya umeme inaweza kuwa ya juu, kwa muda mrefu, gharama za matengenezo ya chini na gharama za nishati zinaweza kuleta faida bora za kiuchumi, na pia kuridhika kwa kisaikolojia na kiburi. Badala ya kuwa na wasiwasi juu ya kushuka kwa bei ya mafuta kila siku na kupanga safari yako kulingana na sera ya kikomo cha idadi ya mafuta inayobadilika, ni bora kuchagua tramu kulingana na maendeleo ya nyakati. Kama bidhaa ya maendeleo ya nyakati, tramu haziwezi tu kuokoa gharama za kiuchumi kwa watu binafsi, lakini pia huleta safari ya rafiki zaidi. , mtindo wa maisha nadhifu, ni bora kungojea upepo uje kuliko kwenda na upepo!

  Gari la umeme la Nio Gari la bei nafuu la umeme Gari la Umeme la Nio Gari la Auto Nio Used Gari Gari la mtumba

  Soma Zaidi