Kuanzia Agosti 2024, nimetumia siku 1,416 nikibadilisha kutoka Audi A3 hadi Weilai ES6, yenye maili ya kilomita 40,859. Katika karibu miaka 4, nimeendesha karibu kilomita 40,000, na wastani wa kilomita 10,000 kwa mwaka. Kweli gari haina uwezo mkubwa wa kuendesha. Kwa raia wa kawaida wanaosafiri kwenda kazini, mara kwa mara huchukua familia zao na kuendesha gari hadi viunga vya Beijing kwa ajili ya kujifurahisha, na kurudi katika mji wao kila mara tatu au tano, wao ni wa watu wengi wa kawaida. Lakini kwa bahati, gari A3 pia imekuwa ikiendeshwa kwa karibu miaka 4 na ina mileage sawa. Ni wakati mzuri tu kulinganisha gharama ya kutumia gari baada ya kubadilisha kutoka mafuta hadi umeme. [Gharama za gesi VS gharama za umeme, faida za uingizwaji wa betri bila malipo hupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za nishati za kila siku] Kama mmiliki wa zamani wa gari la kizazi cha ES6, haki za kubadilisha betri bila malipo hazijashughulikiwa. Kwa upande wa gharama za kila siku za nishati, kujaza nishati kunaweza kuokoa pesa nyingi. Haijalishi jinsi unavyohesabu bei ya mafuta, haijalishi ikiwa ni 92 au 95, haijalishi ni kadi gani ya mafuta ya kituo cha gesi unayo. Jinsi ya kukuza kukuza? Mbele ya uwezo kamili wa haki za kubadilishana betri bila malipo, haijalishi mkakati wa kuokoa pesa kwa magari ya petroli ni wa kupendeza kiasi gani, ni dhaifu kwa kulinganisha. Ikilinganishwa na kiwango sawa cha magari ya mafuta, gharama rasmi ya kukokotoa imeokoa jumla ya yuan 29,278, na kuokoa wastani wa yuan 29,278 kwa mwaka. 7319.5 yuan, tuchukulie ni yuan 7300 [Katika shindano la kwanza, NIO inashinda kwa sababu ya bei yake ya uwazi] Malipo ya gari jipya la Audi katika mwaka wa kwanza ni yuan 7,000 hadi 8,000, na bima ya kuanzia mwaka wa pili ni karibu yuan 4,000. Lakini ikiwa ni pamoja na punguzo mbalimbali za bima, marupurupu ya kuosha gari na marupurupu ya kadi ya gesi, malipo ya wastani ni karibu Yuan 3,000, lakini unapaswa kuwa na wasiwasi kuhusu kushughulikia punguzo hizi na punguzo peke yako. Punguzo zinazotolewa na maduka tofauti ya 4S pia ni tofauti sana. Bei za huduma hazieleweki, na malipo ya mwaka wa kwanza ya NIO ES6 yanajumuishwa kwenye bima. Bei kimsingi sio tofauti sana na ile ya gari la gesi. Kufikia mwaka wa nne, kampuni ya bima ilininukuu bei ya zaidi ya Yuan 3,000. Kwa mtazamo huu, kwa upande wa nukuu za malipo ya kwanza, tofauti kati ya hizo mbili ilipungua polepole kadiri maisha ya huduma ya gari yalivyoongezeka, wakati Wei Bei ya huduma zetu zisizo na wasiwasi ni wazi, na hakuna haja ya mahesabu au hoja mbalimbali. na makampuni ya bima kupata kile kinachoitwa "suluhisho mojawapo." [Gharama ya kutunza gari ni kubwa, gari la umeme huokoa pesa na wasiwasi] Katika lori za petroli, gharama ya matengenezo ya Audi A3 tayari iko chini ikilinganishwa na BBA nyingine, na kwa kuponi mbalimbali za punguzo, bei ya matengenezo madogo pia ni karibu 1,200 (bila shaka, matengenezo ya nje yatakuwa nafuu, lakini chini ya udhamini. bado inapendekezwa kuwa itunzwe kwenye duka la 4S katika kipindi hicho). Kwa kuwa sikuendesha gari nyingi na sikupitia kilomita 60,000 za matengenezo makubwa, nilibadilisha gari kwa sababu lilipangwa kwa nambari ya tramu. Ninapoendesha gari kiuchumi zaidi, ninaweza tu kufanya hadi matengenezo 1 kwa mwaka. Katika hali hii, gharama ya matengenezo ya kutunza gari la mtindo wa Wabuddha A3 katika miaka 4 itagharimu karibu yuan 7,000. Kama tramu, NIO kwa kawaida huhitaji matengenezo kidogo kwa sababu zina sehemu chache za mitambo na hazihitaji kubadilisha mafuta, vichungi, n.k. Utunzaji wa magari ya umeme kwa kawaida hujumuisha ukaguzi wa betri na motor, uingizwaji wa tairi, n.k. Gharama ya bidhaa hizi za matengenezo ni kawaida chini ya ile ya magari ya mafuta. Kwa kuongeza, kifurushi cha huduma bila wasiwasi kitagharimu RMB 1,580 za ziada kwa mwaka hadi 2024. , lakini zaidi ya hayo, sijatumia pesa zozote za ziada. Kwa upande wa matengenezo rasmi, gharama za kila mwaka za matengenezo ya 1580 ya Weilai na gharama za matengenezo ya kila mwaka za Audi za takriban 1200-1800 ni karibu kuwa duni kwa mwenye gari kama mimi ambaye situmii gari sana. Kuna tofauti. Tofauti kuu ni huduma isiyo na wasiwasi. Utunzaji wa mbofyo mmoja wa Weilai ni rahisi sana. Baada ya gari kutengenezwa, inaweza kurudishwa mahali ambapo ilitengenezwa. Pia itatoa pikipiki ya uhamaji au fidia ya pointi katika mchakato huo. Haya ni mambo yote unapaswa kuwa na wasiwasi juu ya ratiba. Hii haiwezi kulinganishwa na lori za mafuta za jadi zinazotumwa kwa maduka maalum kwa ajili ya matengenezo, na muda uliohifadhiwa hauwezi kupimika kwa pesa. Gharama ya maisha kwa watu wa kisasa inazidi kuongezeka. Inakabiliwa na shinikizo nyingi kama vile kutunza nyumba, kutunza gari, elimu, na matibabu, mipango ya busara ya fedha na mtindo wa maisha imekuwa suala ambalo watu wengi wanapaswa kuzingatia. Katika muktadha huu, kuchagua NIO kama zana ya kusafiri kwa kweli kunaweza kuwa njia ya kuokoa gharama na kuboresha ubora wa maisha. Pesa na wakati unaohifadhiwa zinaweza kutumiwa na watu binafsi, kama vile lishe bora, siha na usafiri wa burudani. Kuboresha ubora wa maisha. Ingawa gharama ya awali ya ununuzi wa magari ya umeme inaweza kuwa ya juu, kwa muda mrefu, gharama za chini za matengenezo na gharama za nishati zinaweza kuleta manufaa bora ya kiuchumi, pamoja na kuridhika kwa kisaikolojia na kiburi kisichoweza kubadilishwa. Badala ya kuwa na wasiwasi juu ya kubadilika kwa bei ya mafuta kila siku na kupanga safari yako kulingana na mabadiliko ya sera ya kikomo cha nambari ya lori, ni bora kuchagua tramu kulingana na maendeleo ya nyakati. Kama bidhaa ya maendeleo ya nyakati, tramu haziwezi tu kuokoa gharama za kiuchumi kwa watu binafsi, lakini pia kuleta safari ya kirafiki zaidi ya mazingira. , maisha nadhifu, ni bora kungoja upepo uje kuliko kwenda na upepo!
Matokeo ya kwanza ya modeli ya tathmini ya C-IASI ya 2024 yametolewa. Viwango wakati huu ni sahihi zaidi na kali zaidi, na kiwango kipya cha usalama "G +" kimeonekanaMipangilio na viwango vyote vya usalama vya Ideal L6 viko katika kiwango sawa na vile vya ndugu wakubwa 789, na hata kuvipita. Ingawa bei imepunguzwa, usanidi haujapunguzwa. Kinachojulikana kama "usalama ndio anasa kuu" na "usalama ni usanidi wa kawaida"Kabla ya kufanya uamuzi, picha ifuatayo ndiyo niliyokubaliana nayo zaidi. Picha hii pia ndiyo iliyonifanya nifanye uamuzi baada ya mkutano na waandishi wa habari. Iliwekwa wazi katika akili yangu na kuzima uvumi wote kwenye mtandao!Bora mpya L6 imeboresha shirika la ngome ya usalama, imekidhi viwango vitatu vya muundo wa tathmini ya kiwango cha G+ cha C-IASI, na kuanzisha "kiwango cha Li" kinachozidi kiwango cha sekta, ambacho kinaweza kufikia viwango vya "usalama" chini ya hali 56 za kazi. Kwa kutumia matokeo ya majaribio ya "viwango vya juu" na "mahitaji ya juu", wamiliki wengi wa magari wanaweza kuhisi raha na uhakika zaidi.Kuna pointi mbili ambazo zilinishangaza zaidi.[360° ulinzi wa usalama]Ideal L6 inakuja kiwango na mifuko 9 ya hewa, ambayo inaweza kutoa ulinzi wa 360° bila madoa.Mifuko ya hewa yenye vyumba viwili kwenye dashibodi inaweza kutoa ulinzi wa hali ya juu kwa abiria wa mbeleMifuko ya hewa ya safu ya pili inaweza kupunguza nguvu ya athari ya ajali ya abiria wa nyumaMkoba wa kati wa hewa unaweza kuwalinda abiria wa pande zote mbili kutokana na majeraha yanayosababishwa na mgongano kutokana na nguvuHatimaye, kuna kazi ya kuimarisha moja kwa moja ya ukanda wa kiti, ambayo inaweza kupunguza uharibifu kwa abiria[AEB ya hali ya juu]AEB ni kifupi cha mfumo wa kiotomatiki wa breki wa dharura, yaani (Autonomous Emergency Braking)AEB ya Ideal L6 inashughulikia safu kamili ya kasi (tofauti na kampuni zingine za magari ambazo hutumika tu kwa 20-80km/h) na inaweza kutambua kwa usahihi magari, watembea kwa miguu na vizuizi vya jumla.Kwa kuongeza, AEB ya pande zote pia inaweza kupatikana wakati wa maegesho ya kasi ya chini, na kuongeza safu nyingine ya "mwavuli" kwa wamiliki wa gari la novice.Katika hatua ya baadaye, kutakuwa na baraka za AES kufanya usalama kuwa bora zaidi!Hayo hapo juu ndio mambo mawili yaliyonigusa zaidi na kunishangaza! Kila siku, kuna ajali nyingi zinazotuambia kwamba lazima tuzingatie usalama. Usalama ni jambo la kwanza kuzingatia! Bora imeweka usalama wa wateja kwanza, unaozingatia "familia", na inalinda usalama wa familia nzima!
Katika matokeo ya hivi punde zaidi yaliyotolewa na Kielezo cha Usalama wa Magari ya Bima ya China, Ideal MEGA ilifanya kazi vyema, na kwa uthabiti wake wa usalama wa kiwango cha juu, ilipata cheti cha ukadiriaji wa usalama wa G+/G+/G+/A. Wakati huo huo, Ideal MEGA ikawa kielelezo cha kwanza cha MPV chini ya kanuni mpya kukidhi kasoro za G na sufuri mara mbili katika mgongano wa mbele wa 25% wa dereva mkuu na mwenza. Kufikia sasa, miundo yote ya Ideal Auto imepata cheti cha juu zaidi cha daraja la usalama cha Taasisi ya Utafiti wa Bima ya China, na kuleta uzoefu wa usalama na furaha usio na kifani kwa familia nyingi zaidi.Ideal Auto sasa imewasilisha magari 900,000 na imetambuliwa na familia nyingi! Kwa kuongezea kiwango cha juu cha akili, nadhani matokeo mazuri kama haya hayawezi kutenganishwa na umakini wa hali ya juu wa Ideal Auto kuelekea usalama! Muundo wa mwili, ubora wa hewa ndani ya gari, usalama wa gari la askari, n.k. Viongezeo hivi vya kuzingatia na vya vitendo vya usanidi ndio sababu bora zaidi kwa sisi kama watumiaji kuchagua Ideal Auto!Kwanza kabisa, familia nzima inatarajia kuwa gari bora litafanya vizuri katika suala la usalama. Ninatumai kuwa gari hili litakuwa na mifumo ya hali ya juu ya usalama kama vile mfumo wa kuzuia kufunga breki, mfumo wa kudhibiti uthabiti na mfumo unaotumika wa usalama ili kuhakikisha usalama wakati wa kuendesha. Kwa kuongeza, ninatumai kuwa gari lina muundo wa mwili thabiti na wa kudumu na mifumo mingi ya mifuko ya hewa ili kutoa ulinzi wa pande zote. Ninatumai kuwa gari hili linaweza kujibu haraka na kuchukua hatua zinazofaa katika dharura ili kuipa familia kiwango kikubwa zaidi cha ulinzi wa usalama. Wazo la kutengeneza gari la Ideal Auto "Hatufanyi mzaha kamwe kuhusu usalama wa familia yetu" linalingana na matarajio yetu ya ununuzi wa gari! Ni jambo kuu kwetu kuchagua Ideal Auto!Wakati fulani uliopita, niliona pia mwili wa rangi ya MEGA na nikasikiliza maelezo ya makini na ya kina. Mfafanuzi alianzisha viwango vya utendaji wa usalama na matokeo mbalimbali ya majaribio ya usalama yanayofuatwa na MEGA kutoka nyuma, mbele, upande, chini na ndani ya gari! Baada ya kusikiliza utangulizi, binafsi ninaweza kuhisi harakati za usalama za Ideal Auto. Ikijumuishwa na mfumo bora wa usalama ulioonyeshwa kwenye onyesho la otomatiki, unaweza kuona miale ya kuzuia mgongano na nafasi ya kutosha ya kunyonya nishati ambayo inaonekana ngumu sana mbele na nyuma! Sambamba na muundo wa mwili unaochanganya chuma na alumini, wakati inakidhi mahitaji nyepesi, pia inafanikisha mchanganyiko kamili wa nguvu na ugumu. Watu wengine wanaweza kusema kwamba sio mwili wa alumini yote, lakini nadhani ni muhimu zaidi kutumia vifaa vyema katika maeneo sahihi kuliko kufuata kwa upofu kinachojulikana vifaa vyema!Baada ya kutazama onyesho la magari, baba yangu alisema kuwa mtazamo wa Ideal Auto kuelekea utengenezaji wa magari hakika utatambuliwa na watu wengi zaidi baada ya muda! Tupe hisia kamili ya usalama! Njoo Bora, jitahidi kuwa mwanga wa bidhaa za ndani !!! Wakati fulani uliopita, niliona pia kuwa Ideal Auto ilishinda tuzo ya "Five-Star Healthy Car". Babu Zhong Nanshan alisimama jukwaani kutoa tuzo. Tuzo hiyo kwa mara nyingine ilisisitiza umakini wa Ideal Auto na uwekezaji katika afya na usalama wa gari.Kupitia kuelewa, nyota tano hurejelea utendakazi bora katika vipimo vyote kama vile misombo tete ya kikaboni/ukali wa harufu ya ndani (VOC/VOI), chembe chembe za ndani ya gari (PM), mionzi ya sumakuumeme ya gari (EMR), na hatari ya mzio wa gari ( VAR). Inalinda usalama wetu kutoka nje hadi ndani! ! !Wakati huo huo, Ideal Auto ina hatua nyingine ya kuongeza, kulipa kipaumbele maalum kwa sauti ya watumiaji. Kazi ya sentinel ya Tesla ni nzuri, na inashauriwa kuwa Bora pia kuendeleza kazi hii. Timu ya Ideal ya R&D ilijibu haraka, sio tu kukuza, lakini pia kupita, kulinda usalama huku ikitumia nishati ya chini sana!Kwa njia hii, Ideal Auto sio tu ya maana, lakini pia ina nguvu bora za usalama wa nje! ! ! Ulinzi bora hunipa amani ya akili na hali kamili ya usalama~
Asili ya kubadilisha magari: Kwa sasa nina Highlander na BMW i3Nimeona tofauti kati ya magari ya petroli na magari ya umeme kwa kina. Magari ya gesi yana hisia zao wenyewe, na magari ya umeme yana charm yao wenyewe. Sitahukumu ni yupi bora au mbaya zaidi, kila mtu ana matakwa yakeMawazo ya kubadilisha magariKwa sababu ya halijoto ya juu msimu huu wa kiangazi, kila ninapotoka saa sita mchana, halijoto katika eneo la Highlander ni karibu nyuzi joto 46. Usukani ni moto sana hivi kwamba sitaki kuendesha hata kidogo. Kinyume chake, BMW ndogo ina kazi ya kuwasha kiyoyozi mapema. Ingawa ni kazi ndogo ya kawaida sasa, inaweza kuniletea uzoefu usio wa kawaida ikilinganishwa na usanidi wa kiwango cha trekta wa Highlander. Kwa hivyo nilipata wazo la kununua gari mpya. Baada ya kuwa na wazo hilo, nilianza kumtazama Mfalme wa Magari na kuangalia kila aina ya mifano. Hapo awali nilipanga kuweka Highlander kwa ajili ya kujifungua na kununua gari la mseto au la umeme kwa ajili ya kusafiri. Baadaye, nilifikiri kwamba itakuwa ni upotevu kidogo kwa watu wawili kutumia magari matatu. Baada ya yote, bado ninapaswa kuzingatia kumtoa mtoto na wakati huo huo, mimi ni mrefu na mwenye nguvu ?. Bado napenda kuendesha SUV na sipendi sedans, kwa hiyo niliamua kubadili SUV kubwa na kuibadilisha na Highlander. Baada ya kusema hivyo, Highlander ni nzuri sana kwa matumizi ya nyumbani na kampuni. Wakati wa janga hilo, ilitumiwa kabisa kama lori, na ilikuwa ndefu sana. Sijavuta kiti cha nyuma kwa muda. Baada ya kuiweka gorofa, uwezo wa kupakia ni mkubwa. Sijisikii vibaya kuhusu hilo. Siku 1575 za urafiki zinachukuliwa kuwa zimetumika kikamilifu.Akizungumzia uchaguzi kati ya magari safi ya umeme na petroli, kwa vile mimi mara nyingi huenda Jiangsu, mji wangu ni katika Xinyi, Jiangsu, kuna mlima, maji, na mji wa kale, mji mdogo mzuri sana wa kata, nina nafasi. kutembelea, na pia nina biashara katika Jiangsu, Beijing, Shanghai, Shenhai mara nyingi huendesha, hasara ya umeme safi ni kwamba eneo la huduma ya malipo ya piles ni kutofautiana, baadhi ni zaidi, baadhi ni kidogo, baadhi ya watu wamejaa na hawana. kuondoka, baadhi ya watu wamedhamiria kukata mstari, vituo vya gesi bado vinaweza kupanga foleni ili kujaza mafuta, lakini vituo vya kuchaji havina maana hii ya hila ya utaratibu, kuendesha ugumu wa malipo ya kasi ya kawaida ni tatizo, angalau kwangu, safi. magari ya umeme bado ni ya usumbufu kidogo, basi faida ya magari ya petroli ni kwamba kuongeza mafuta ni rahisi, kukimbia bila wasiwasi, lakini vipengele vingine bado havijapata faida bora. Baada ya kuendesha gari la umeme, huwezi kurudi kwenye gari la petroli. Sentensi hii inaonekana kuwa na nguvu ya uchawi, na inaponya wale ambao hawaiamini. Bila shaka, magari ya petroli yana faida zao, lakini magari ya umeme sio tu kuleta tofauti katika utendaji, lakini muhimu zaidi, yanaboresha uzoefu wa mtumiaji. Angalau uzoefu wangu ni mzuri. Siku zote ninahisi kuwa ni hasara kidogo kubadilisha gari bila nishati mpya katika hatua hii, kwa hivyo kituo cha kwanza ni kujaribu kuendesha NIO ES8. Hisia ni nzuri sana. Kodisha tu gari kwenye NIO APP ili kuipitia kwa kina, lakini niliyoendesha ilikuwa ES8 ya zamani. Baada ya kuiendesha kwa muda, nilihisi kwamba haikuwa nzuri kama Highlander, kwa hiyo niliirudisha wakati huo. Sikuendesha hata kilomita 5 na nikatupa 699 bure. Inaweza kusemwa kuwa sina hatima na umeme safi na NIO kwa wakati huu.Mchakato wa kubadilisha gariKwa kweli, nimewahi kufikiria kuwa NIO ni nzuri na sikuwahi kufikiria kuiangalia L9. Nani alijua kuwa sikuwa na hatima na NIO. Watumiaji mtandao wengi kwenye Mtandao walisema kuwa teknolojia ya masafa marefu haikuwa ya lazima, lakini magari mengi ulimwenguni pia yanafanya teknolojia ya masafa marefu. Nilitumia muda kidogo tu kujifunza juu yake. Baada ya kujua hali ya jumla, sikuichukua kwa uzito hadi wikendi katikati ya Agosti nilipokuwa nikienda Pudong Nanmen kupata hotpot na chakula cha jioni. Ilifanyika kwamba kulikuwa na Ideal Auto chini, kwa hivyo niliita kuuliza. Walipendekeza kituo cha rejareja cha L+PLAZA, ambapo kuna magari mengi zaidi. Kwa hakika, jambo la kwanza nililoona nilipofika kwenye duka lilikuwa L9 ya kijani, ikifuatiwa na 6789 MEGA blue elephant kijivu na nyeusi ... karibu zote zilipatikana, na gari la mtihani lilipangwa haraka. Kukopa maneno ya mauzo ya ace Gao Xiaoqing, wakati mtu mtukufu anatoka nje, kuna dhoruba nyingi. Tulipotoka tu, tulikutana na dhoruba ya mvua. Kulikuwa na giza na kiza. Uzoefu wa jumla ulikuwa mzuri, viti vilikuwa laini na massage ilikuwa vizuri , throttle ni nyepesi na huwezi kuhisi kuwa ni gari la 2.5t. Uendeshaji wa akili ni sahihi, hasa katika kesi ya mvua kubwa na uonekano mbaya, inaweza kukabidhiwa kabisa kwa kuendesha gari kwa akili. Hata ina kazi ya kupambana na ugonjwa wa mwendo. Mwanangu na mama yangu mara nyingi hupata ugonjwa wa mwendo. Sijui ikiwa ni kwa sababu za kisaikolojia kwamba wako sawa wakati wa kukaa kwenye gari hili. Kuna usanidi mwingine mwingi mzuri, na vitendaji vidogo vingi vya kibinadamu haviwezi kutambulishwa moja baada ya nyingine. Kwa kifupi, uzoefu ni mzuri sana, hasa mfanyabiashara wa ace Bi. Gao Xiaoqing, mtazamo wa huduma ni mzuri sana, utangulizi pia ni wa kitaalamu sana, si tu tunaweza kujibu maswali yetu moja kwa moja, lakini pia kutoa mapendekezo ya busara kwa tofauti. mahitaji ya gari. Nadhani hii ndio hali ambayo wataalam wa huduma wanapaswa kuwa nayo. Kinyume chake, hisia ya kupuuzwa, kupuuzwa na kuchochewa wakati wa kununua gari la mafuta bado ni safi katika kumbukumbu yangu. Je, marafiki wanaonunua magari ya mafuta pia walikuwa na hisia hii? Raha ya kutumia pesa ili kujifurahisha na kustarehesha inaweza kuwa imepita hisia ambayo bidhaa yenyewe inaweza kuleta. Baada ya mchakato mzima wa uzoefu, ni karibu imefungwa. Inaonekana kwamba hakuna gari la kuchagua ambalo linaweza kukidhi kiwango hiki cha bei, mahitaji ya gari na matumizi ya matumizi. Kuhusu ikiwa gari hili lina mapungufu au chaguo bora, haijalishi. Jambo kuu ni kwamba ninajisikia vizuri sana wakati huu. Ni rahisi, kutosha.Ubadilishaji bora wa kituo kimoja na muunganisho usio na mshono pia ulinifanya kujisikia vizuri sana. Walichukua picha na kuangalia rekodi za bima papo hapo, na kukadiria bei ya gari kuu. Sikuwa na wasiwasi juu ya mchakato mzima. Ilinibidi tu kutoa maelezo ya cheti, ikiwa ni pamoja na kiasi cha kurejeshewa kwa sahani ya leseni ya bluu na mfululizo wa mambo mengine. Ilikuwa rahisi sana. Baada ya yote, gharama ya wakati huko Shanghai ni ghali zaidi. Kutokana na sera za Shanghai, magari ya mseto lazima yatumie mgao wa nambari ya nambari ya bluu ili kununuliwa. Katika juma lililofuata, nilitayarisha habari fulani za mnada wa sahani za leseni na nikapanga kushiriki katika mnada huo mnamo Agosti 26. Mnamo Agosti 25, tulitaka kulijaribu tena gari la fedha, kwa hiyo tukawasiliana na Bi. Gao. Wakati huu ilikuwa rahisi zaidi. Aliazima moja kwa moja gari la majaribio L9 ili kutuchukua. Cha kutafakari zaidi ni kwamba alijua tulikuwa wanne na aliandaa vinywaji vya aina mbalimbali. Hii ilikuwa kweli mahali. Gumba juu ??. Baada ya kuona gari halisi, niliona ni nzuri sana. Ikiwa huduma ni nzuri sana, basi saini mkataba. Bado hakuna haraka. Alisema atasubiri hadi sahani ya leseni itakapopigwa mnada wiki ijayo kabla ya kutoa agizo. Kwa hivyo niliridhika kabisa na mchakato mzima na sikulazimishwa kufanya maamuzi ya haraka. Ni nzuri! Kwa ajili ya uchaguzi wa rangi, mimi hutumia njia ya kuondoa. Sichagui kijani na zambarau ambazo zinahitaji pesa za ziada, nyeusi na kijivu ambazo hazistahimili uchafu, na dhahabu ambayo ni ya kifahari sana na haiendani na utu wangu. Pesa pekee ndiyo iliyobaki. Mambo ya ndani ni nyeusi, nyeupe na machungwa tu. Nyeusi inasikitisha sana, na machungwa itakuwa boring baada ya muda mrefu. Imebaki nyeupe tu. Chagua tu kulingana na matakwa yako ya kibinafsi.Kwa kuwa msingi wa uzalishaji uko Changzhou na kuna ghala huko Shanghai, gari jipya lilipangwa haraka. Ilipangwa kuchukuliwa Jumamosi, Agosti 31. Wakati huohuo, niliendesha gari kuukuu na kuwapa funguo. Wakati huo huo, malipo ya gari ya zamani yalipokelewa. Ilikuwa ni mara yangu ya kwanza kuona aina hii ya tukio la kuokota gari. Ilikuwa kubwa kweli. Kuangalia gari za L series, sikuweza kujua ni lipi bila kuangalia namba kwenye kitako. Nilitafuta kwa muda mrefu na kukadiria kuwa 06 ilikuwa yangu. Baada ya mfululizo wa maelezo ya mgonjwa na mwongozo wa kitaalamu wa biashara kutoka kwa mrembo Shen Xinjie, ukaguzi wa gari ulipangwa vizuri. Inashauriwa kukabidhi Ideal kupata sahani ya leseni. Ni haraka na bila wasiwasi. Baada ya yote, gharama ya wakati ni ghali zaidi. Baada ya ukaguzi wa gari papo hapo, nililiendesha hadi nyumbani!
Hamjambo nyote, ninataka kushiriki uzoefu wa kipekee niliokuwa nao nilipokuwa kwenye safari ya kikazi huko Shanxi. Safari hii ya kikazi ilinifanya nijisikie njia mpya ya kusafiri na kunifanya kutambua haiba ya magari mapya yanayotumia nishati tena.Kwanza, wacha nijulishe kwa ufupi karakana yangu. Mnamo Machi mwaka jana, nilinunua ET5, ambayo imekuwa kielelezo changu kikuu cha kusafiri kila wakati.Hata hivyo, wiki iliyopita, nilinunua Tesla Model 3 kwa msukumo, hasa kwa sababu ya kuonekana kwake na ushawishi wa brand.Hapo awali, nilipanga kuendesha Tesla yangu hadi Shanxi. Baada ya yote, nilinunua Tesla sio muda mrefu uliopita na ninataka kutumia muda zaidi nayo hahahaha. Hata hivyo, siku chache kabla ya kuwa tayari kuondoka, kwa bahati mbaya niligundua huduma iitwayo Yuexiang Car Rental kwenye NIO APP. Huduma hii mpya ya kukodisha gari ilivutia umakini wangu mara moja, na nikaanza kusoma huduma hii.Nimegundua kuwa huduma ya NIO ya Kukodisha Magari ya Yuexiang ni rafiki sana kwa watumiaji na inatoa huduma ya kukodisha gari katika maeneo tofauti. Kwa kweli hii ni chaguo la vitendo na rahisi kwangu ambaye ninahitaji kuendesha umbali mrefu, haswa kwa safari za biashara za mkoa. Ninaweza kuchukua gari moja kwa moja kwenye fikio, ambayo huokoa sana wakati wa kusafiri na kupunguza uchovu wa kuendesha.Zaidi ya hayo, Huduma ya Kukodisha Magari ya NIO's hutatua vyema wasiwasi wa mileage wakati wa safari za biashara. Ingawa Tesla ina utendakazi bora, muda unaotumika kutafuta vituo vya kuchaji na kusubiri malipo wakati wa kuendesha gari kwa umbali mrefu utaniletea shida. Kama mmiliki wa ET5, huduma ya kubadilisha betri ya NIO imekuwa jambo la kuridhisha kila wakati. Inachukua dakika 3-5 tu kuchukua nafasi ya betri iliyojaa kikamilifu, ambayo inaweza kupunguza sana wasiwasi wa mileage wakati wa safari za biashara na kuokoa muda wa kusubiri kwa malipo.Baada ya kufikiria kidogo, niliamua kujaribu Huduma ya Kukodisha Magari ya NIO. Kwa hivyo nilikodisha ES8 kwenye APP. Wakati kwa kweli niliendesha gari hili, nilipata kwa undani usahihi wa uamuzi huu.Uzoefu wa kuendesha gari wa ES8 ni mzuri sana. Ni nguvu na starehe. Muhimu zaidi, ninaweza kuchukua nafasi ya betri kwa urahisi na haraka katika kituo chochote cha kubadilisha betri, ambayo ina maana kwamba sihitaji tena kuwa na wasiwasi kuhusu matatizo ya malipo kwenye safari yangu ya biashara.Kwa kuongezea, nafasi ya ndani ya ES8 ni kubwa sana, ambayo ni ya vitendo sana kwa hali kama mimi ambapo ninahitaji kubeba mizigo mingi kwenye safari za biashara. Na faraja ya gari pia ni kubwa, ambayo inaweza kupunguza uchovu hata wakati wa kuendesha gari kwa muda mrefu.Kilichonishangaza zaidi ni mfumo wa uendeshaji wa usaidizi wa akili wa ES8. Kazi kama vile udhibiti wa usafiri wa anga unaobadilika, usaidizi wa kuweka njia, na utambuzi wa akili wa ishara za trafiki zilinipa urahisi mkubwa wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi, zilipunguza uchovu wangu, na kufanya safari nzima ya biashara kuwa ya starehe zaidi.Zaidi ya hayo, NIO pia hutoa kikundi cha kipekee cha huduma ya WeChat, ambacho hujibu maswali yote, na kunifanya nihisi kujali sana. Wakati wa safari, pia nilifurahia huduma isiyolipishwa ya kubadilisha betri, ambayo ilinifanya kuhisi kwamba ufanisi wa gharama ulikuwa wa juu sana.Kwa ujumla, nilikuwa na uzoefu mzuri sana wa safari kwenye safari hii ya kikazi kwenda Shanxi kwa sababu nilichagua huduma ya kukodisha gari ya Yuexiang ya NIO. Nadhani njia hii bunifu ya usafiri haiwezi tu kupunguza wasiwasi wetu wa mileage, lakini pia kutuletea uzoefu bora wa kuendesha gari. Ikiwa marafiki wengine wana mahitaji sawa, basi ninapendekeza sana ujaribu huduma ya kukodisha gari ya Yuexiang ya NIO's ~
Hello kila mtu, mimi ni a NIO ES7 mmiliki wa toleo la kwanza. Mwezi uliopita, nilifanya uamuzi wa kubadilisha ES7 yangu na kuweka mpya ES6. Leo, ningependa kushiriki uzoefu huu wa kubadilisha na wewe.Uboreshaji wa faraja, kushiriki familiaSiku zote nimependa SUVs. Kusimamishwa kwa hewa kwa ES7 yangu ya awali kulifanya vyema kwenye barabara zenye matuta, hasa matuta ya mwendo kasi katika maeneo ya milimani, ambayo kila mara yalileta uzoefu wa kuendesha gari vizuri.Sasa nimebadilika hadi ES6 mpya, na faraja ya kiti ya ES6 imechukuliwa kwa kiwango cha juu. Nilichagua kwa makusudi kifurushi kamili cha starehe, iwe ni safari ya wikendi au safari ya likizo, uzoefu wa kuendesha gari wa familia umeboreshwa sana. Uingizaji hewa wa kiti cha mbele na cha nyuma na kazi za massage hufanya kila safari kuwa ya furaha.Watoto wangu wanapendezwa sana na rangi ya ES6. Ingawa ES6 ni fupi zaidi kuliko ES7, uboreshaji wa faraja ya kiti huruhusu wanafamilia walio katika safu ya nyuma kufurahia safari ya kustarehesha. Baraka ya kifurushi kamili cha starehe hufanya kila safari kujaa matarajio.Sababu za uingizwaji: mazingatio mawili ya soko na utendajiKwa nini ubadilishe ES6?Kuwa waaminifu, kwa upande mmoja, ES6 ina kiwango cha juu cha kuhifadhi thamani, na bei yake ni imara zaidi katika soko la gari lililotumiwa. Kwa upande mwingine, 2024 ES6 imeboresha kwa kiasi kikubwa usanidi, nguvu ya kompyuta, viti, na faraja ya kuendesha gari. Kwa kweli, kwa kiasi fulani, hisia ya kuendesha gari ya ES6 sio duni kuliko ile ya ES7, inaweza tu kuwa ndogo kidogo kuliko ES7 kwa suala la nafasi. Na nina mtoto mmoja tu, kwa hivyo ES6 inaweza kukidhi mahitaji yangu ya sasa ya gari.Ubadilishaji mzuri, uuze gari kwa siku 3Huduma ya kubadilisha gari iliyotumika ya Weilai ni nzuri sana. Kuanzia kuwasilisha mahitaji hadi ukaguzi wa mlango kwa mlango, hadi nukuu na shughuli, mchakato mzima ulichukua siku chache tu. Nukuu iliyopatikana kutoka kwa zabuni ya kitaifa ilikuwa ya busara, kwa hivyo nilifanya uamuzi bila kusita. Wafanyikazi wa NIO walikuwa wanafikiria wakati wote wa mchakato, ambayo iliniokoa shida nyingi.Upande wa gari lililotumika la NIO ni mzuri sana. Niliwasilisha tu mahitaji na kutoa maelezo rahisi, na nikapanga miadi ya ukaguzi wa nyumba kwa nyumba siku iliyofuata. Nukuu hiyo ilitolewa siku moja baada ya ukaguzi, ambao ulikuwa na ufanisi mkubwa, na ilikuwa zabuni ya kitaifa. Nukuu hiyo pia ilinifaa sana, na niliamua kuiuza siku hiyo hiyo. Nakumbuka kwamba nilitoa mahitaji siku ya Jumatano, nilikagua gari siku ya Alhamisi, nikanukuu Ijumaa, na muuzaji wa magari yaliyotumika akaliondoa gari siku ya Jumamosi. Nilipata gari langu jipya ndani ya siku 20 hivi. Mchakato wote ulikuwa mzuri sana na bila wasiwasi. Wafanyikazi husika wa NIO walizingatia mambo mengi kwangu katika mchakato mzima. Ilikuwa haraka sana, kuokoa muda na bila wasiwasi.Mapendekezo ya kibinafsi: chagua unapohitaji, hali ya BASS inaweza kunyumbulika zaidiHatimaye, ninapendekeza kwamba uchague kulingana na mahitaji yako halisi wakati wa kuzingatia kuchukua nafasi ya gari jipya. Mimi binafsi ninapendekeza sana kuchagua BASS. Kwa miji iliyo na vituo vingi vya kubadilisha betri, betri za digrii 100 sio lazima. Kwa kuongezeka kwa idadi ya vituo vya kubadilishana betri, kwa kweli, hata kama hutachagua betri ya digrii 100, inaweza kukidhi mahitaji mengi ya kuendesha gari. Nichukulie kwa mfano. Nilikwenda kwa safari ya kibiashara katika miji mitano kaskazini mwa Jiangsu wiki iliyopita. Wakati wa safari, nilitumia betri ya digrii 70. Sikuichaji wakati wa safari nzima, lakini nilibadilisha betri katika safari yote. Operesheni ilikuwa rahisi na yenye ufanisi. Kwa hiyo, kuchagua kulingana na hali halisi inaweza pia kufikia uzoefu wa juu wa kuendesha gari.Kwa kifupi, uingizwaji kutoka ES7 hadi ES6 haukuboresha tu faraja ya kusafiri kwa familia, lakini pia ulinifanya nijiamini zaidi katika chapa ya NIO. Ikiwa pia unafikiria kubadilisha au kununua gari jipya, ninapendekeza kwa dhati ES6 ya NIO, ambayo itakuletea wewe na familia yako uzoefu mpya kabisa wa usafiri.
Acha niongelee uzoefu wangu wa kununua gari kwanza~Wazazi wangu walizungumza nasi kuhusu kununua gari katikati ya Juni, na tukaanza kuangalia magari moja baada ya nyingine. Kwa sababu tumekuwa Shanghai kwa muda mrefu, kwanza tulifikia makubaliano ya kununua gari la umeme. Kisha, kulingana na bajeti ya takriban yuan 300,000, tulijaribu-endesha Wenjie m5, m7, Zhijie S7, Avita 12, na. NIO et5t.Mwanzoni, nilivutiwa na Avita 12. Nilihisi kuwa muundo wa gari ulikuwa wa ujasiri na avant-garde, mambo ya ndani yalikuwa ya anasa, na uzoefu wa jumla wa kuendesha gari pia ulikuwa mzuri sana, hasa kuendesha gari kwa akili. Nilikwenda kuiona mara tatu au nne, lakini sijui kwa nini, siku zote sikuweza kufanya uamuzi (labda sio hatima yangu).Nilipositasita, nilimsikia muuzaji wa NIO akituambia kwamba tunaweza kujaribu ES6 (hisia kuu ya jaribio la awali la et5t ni kwamba nafasi ilikuwa ndogo), kwa hiyo nilichukua fursa ya kuangalia tena mwishoni mwa wiki. Mwonekano wa kwanza wa es6 nilipofika dukani ulivutiwa na mwonekano wa es6. Ni kweli inafaa hatua yetu aesthetic. Hisia ya utukufu na anasa ilikuja usoni mwangu. Kwa kuongeza, mara nyingi niliona takwimu ya es6 kwenye barabara, kwa hiyo niliipenda zaidi!Haraka na ujaribu kuendesha! Nguvu ya motors mbili ni nguvu sana, kukanyaga kichochezi ni rahisi, muundo wa gia ni wa kirafiki kabisa, pamoja na usukani, na udhibiti ni nguvu sana. Mambo ya ndani ni rahisi lakini si rahisi, huwapa watu hisia ya utulivu na ladha.Jaribio fupi la dakika 30 lilitupa hamu kubwa ya kununua. Tulipoenda nyumbani ili kujadiliana na wazazi wangu, wazazi wangu pia walikubali kwamba iwe ni sifa ya NIO, nguvu ya chapa, au gari yenyewe, inafaa kununua. Kwa njia hii, hatukusita kuamua kuhusu NIO ES6 wakati hatujawahi kuizingatia hapo awali na gari lilikuwa limepita bajeti kidogo.Bila shaka, pia tulikuwa na wasiwasi mdogo wakati wa kununua gari, hasa katika suala la maisha ya betri. Hata hivyo, katika mwezi uliopita tangu tupate gari, tuligundua kwamba kwa kweli, katika jiji, wakati hali ya hewa, muziki na massage zimewashwa kikamilifu, matumizi ya nguvu kimsingi ni karibu 17, na wakati kuendesha gari kwa busara kunawashwa. kwenye barabara kuu, matumizi ya nguvu ni karibu 20 (kwa njia, kuendesha gari kwa busara kwenye barabara kuu ni nzuri sana), kwa hivyo kwa familia yetu ambayo imekuwa Shanghai kwa muda mrefu na ambao mji wao uko Zhejiang, ni kweli. kutosha.Kwa sababu tulinunua betri, tulizingatia kutobadilisha betri ndani ya mwaka mmoja, kwa hivyo tumekuwa tukiichaji kila wakati, mara mbili kwa mwezi. Nilidhani kulikuwa na maeneo machache ambayo yanaauni utozaji haraka, lakini ilikuwa ya kushangaza kupata. Kiwango cha malipo pia ni haraka sana, kutoka 20-30% hadi zaidi ya 90%, inachukua nusu saa tu. Itakuwa haraka zaidi wakati wa kusubiri uingizwaji wa betri baadaye.Pendekeza NIO, jiunge na jeshi la NIO!Hivi majuzi, wenzake wa mume wangu kwenye kampuni wanajiandaa kununua magari moja baada ya nyingine, kwa hivyo pia anawapendekeza sana kununua NIO, na aliambia kila mtu uzoefu wake na gari. Wakati huo, tunaweza kushirikiana ili kushiriki katika shughuli za NIO pamoja
Nimemiliki Zeek X kwa karibu mwaka sasa, na imeboresha sana uzoefu wangu wa kuendesha gari, ikitoa urahisi na kutegemewa. Nimeiendesha kwa raha hadi Jinan kutoka Tongzhou huko Beijing bila kuwa na wasiwasi kuhusu anuwai au chaji, ambayo inazungumza mengi juu ya ufanisi wake. X ni SUV ndogo ambayo inachanganya kwa uzuri mtindo maridadi, teknolojia ya kisasa na utendakazi wa kuvutia. Inafaa sana kwa watumiaji wachanga wanaothamini ubinafsi na uzoefu wa kuendesha gari unaohusika. Mambo ya ndani ni ya kisasa na ya hali ya juu, yana vidhibiti angavu na hisia pana licha ya saizi yake ya kompakt. Ingawa bado kuna maeneo machache ambayo yanaweza kuboreshwa, hasa katika suala la uboreshaji katika baadhi ya vipengele, kwa ujumla, Zeekr X ni mshindani mkubwa katika soko jipya la magari ya nishati na kwa hakika inafaa kuzingatiwa kwa wale wanaotaka kukumbatia uendeshaji wa umeme.
#Nani ananunua ES8# Ikiwa ungependa kusema ni gari gani lina uhusiano wa karibu zaidi na NIO, ninaamini kwamba wamiliki wa magari ya zamani bila shaka watachagua ES8 bila kusita. Ni gari la kwanza kuzalishwa kwa wingi iliyotolewa na NIO, na pia ni waanzilishi katika soko katika enzi ya NT1.0. Pia ni gari yenye uwezo ambao wamiliki wengi wa magari ya zamani hawajastaafu hadi leo.Iwapo kwa sasa unatafuta gari katika mfumo wa NIO ambalo linafaa kwa matumizi ya nyumbani, hafla za biashara, usafiri na kupakia, na lina usanidi, mwonekano na ubabe, basi hakuna shaka kuwa ES8 mpya ya NIO ndiyo chaguo pekee linalostahiki. . Baada ya ES8 mpya kutolewa, bado ni mpiganaji wa bendera katika mfumo mzima wa NIO. Takriban teknolojia zote za hivi punde zaidi, bora na zilizokomaa zaidi za NIO huongezwa humo. Ni mfalme wa asili, lakini ndivyo hivyo.Mimi, mmiliki wa es8, nilichora picha ya kibinafsi!1. Heavy-wajibu safi ya umeme enthusiasts SUVES8 ni kubwa sana, urefu wa mita 5.1, upana wa mita 2, na zaidi ya mita 3 kwenye gurudumu. Bila ubaguzi, wamiliki wa ES8 wanapenda SUVs kubwa, wanapenda uwanja mpana wa maono wakati wa kuendesha, na vile vile nafasi kubwa zaidi na viti vya nyuma vya kusanidi kwa uhuru, ambavyo vinaweza kuwa shina kubwa la viti tano au mpangilio wa viti sita. kukidhi mahitaji mbalimbali ya gari. Ni mashabiki waaminifu wa magari makubwa.2. Mfumo wa kujaza nishati wa NIO unaotambulika sanaZaidi ya 90% ya wamiliki wa kawaida wa ES8 ni wanaume, ambao wanapenda muundo wa mraba na wa kiume wa ES8. Lakini wanachothamini zaidi ni karibu mifumo yote ya NIO inayoweza kuchajiwa, inayoweza kubadilishwa na inayoweza kuboreshwa ya kujaza nishati. Kuwa na utendaji wa kubadilishana betri na kuwa na utendaji mzuri wa kubadilishana betri ni dhana mbili tofauti.3. Kuwa na moyo mchanga na kuwa jasiri kukumbatia mambo mapyaMiongoni mwa wamiliki wa ES8, pia kuna baadhi ya vijana na vipaji vijana kuahidi. Mvulana wetu mzuri wa tuna ni mmiliki wa es8 ambaye hana umri wa chini ya miaka 18!Lakini wengi wao ni wanaume wa makamo, wengi wao wakiwa ni akina baba. Kwa tabaka la juu la kati au hata familia tajiri, ubora wa maisha mara nyingi ndio wamiliki wa gari wanathamini sana. Ingawa kiasi cha bima ya kila mwezi ya magari yanayotumia nishati mpya imezidi 50%, bado kuna wajomba wengi wa makamo ambao wanaamini kwa ukaidi kuwa magari yanayotumia umeme si mazuri, si salama na yana uwezo duni wa kustahimili, nk, hasa magari mapya ya nishati ya nyumbani.Kipengele bora cha ES8 mpya ni kwamba hutumia pesa nyingi kufanya mambo makubwa, kuchagua gari la ubora wa juu, la kutegemewa na la kuvutia. Uthabiti bora sana wa bidhaa, maunzi ya kipekee na nguvu ya programu ambayo wengine hawana na ninayo, huduma ya ubora wa hali ya juu ya mtindo wa Haidilao, na kundi la wamiliki wa magari mazuri wanaopenda SUV, NIO, na ES8. Hili ndilo jambo la kawaida la wamiliki wa magari wanaopenda kuendesha ES8. #ES8MilestoneClub#NIO daima ni nzuri katika kuficha mshangao katika maelezo, na daima huleta mshangao unapoitumia bila kukusudia. ES8 ni mfano kama huu! Endesha NIO es8 ili ufurahie maisha ya ajabu!
Hivi majuzi, nilipata fursa ya kujaribu Li Auto Mega, MPV ya kielektroniki inayoongoza kwa muundo wake wa hali ya juu, teknolojia na utendakazi wa uendeshaji. Hapa kuna hakiki ya kina ya uzoefu wangu na gari hili la kuvutia.Maonyesho ya Kwanza: Ubunifu na Mambo ya NdaniWakati niliona Li Auto Mega, muundo wake maridadi na wa kisasa ulivutia umakini wangu papo hapo. Grille ya mbele, pamoja na taa zake za kuvutia za LED, huipa sura ya baadaye ambayo ni vigumu kupuuza. Mtindo wa nje unaleta usawa kati ya uzuri na ujasiri, unaofaa kwa MPV ambayo inalenga kufafanua upya usafiri wa familia.Nilipoingia ndani, nilipokelewa na kibanda chenye nafasi ya ajabu na ya kifahari. Viti vimefungwa kwa ngozi ya hali ya juu, na paa la jua la panoramiki hufurika mambo ya ndani na mwanga wa asili, na kuifanya iwe wazi zaidi na yenye hewa. Dashibodi ni ya hali ya chini lakini ya hali ya juu, inayo onyesho kubwa la skrini ya kugusa ambayo inadhibiti utendaji mwingi wa gari, kutoka kwa burudani hadi udhibiti wa hali ya hewa.Upana wa Li Mega ni bora kwa safari ndefu au familia kubwa, na nafasi ya kutosha ya miguu mbele na nyuma. Safu ya tatu haijisikii kufinywa kama MPV zingine nyingi, na unyumbufu wa kurekebisha usanidi wa viti ni bonasi.Uzoefu wa Kuendesha gari: Laini na KimyaKuchukua Li Auto Mega barabarani kulikuwa jambo la kufurahisha. Kama gari la umeme (EV), jambo la kwanza nililoona ni utulivu ndani ya cabin. Gari la umeme hutoa safari ya karibu-kimya, hata kwa kasi ya juu, kuruhusu uzoefu wa kuendesha gari kwa amani.Kuongeza kasi ni laini na yenye nguvu, shukrani kwa mfumo wa kuendesha magurudumu mawili-mota. Mega inaweza kutoka 0 hadi 100 km / h kwa chini ya sekunde 5, ambayo ni ya kuvutia kwa MPV ya ukubwa wake. Nguvu hii huifanya kuwa na hali ya kushangaza barabarani, na kufanya kuendesha gari kupita kiasi na barabara kuu kuwa rahisi.Jambo lililonivutia sana ni jinsi lilivyoshughulikiwa vizuri. Licha ya sura yake kubwa, uendeshaji ulikuwa sahihi, na gari lilihisi utulivu hata karibu na pembe kali. Mfumo wa kusimamishwa umewekwa vizuri, na kuloweka matuta na mashimo kwa urahisi, na kutoa safari laini kwa dereva na abiria.Teknolojia: Vipengele vya Kukata-MakaliLi Auto imejaza Mega na teknolojia ya hali ya juu. Mfumo mkuu wa infotainment ni angavu, wenye picha zenye ubora wa juu na uitikiaji wa haraka. Inaauni amri za sauti na vidhibiti vya ishara, ambavyo vilifanya usogezaji wa mfumo wakati wa kuendesha gari rahisi zaidi.Vipengele vya hali ya juu vya usaidizi wa madereva pia vilijulikana. Udhibiti unaobadilika wa usafiri wa baharini, usaidizi wa kuweka njia, na mfumo wa kamera wa digrii 360, vyote vilichangia uzoefu wa kuendesha gari bila mafadhaiko, haswa katika msongamano wa magari. Kuegesha gari hili kubwa kumerahisishwa kwa kutumia kipengele cha usaidizi wa kuegesha kiotomatiki, ambacho huchukua nafasi na kulielekeza gari katika sehemu zenye kubana bila usumbufu wowote.Betri na Masafa: Zinazotegemewa kwa Safari ndefuMoja ya mambo muhimu ya Li Auto Mega ni anuwai yake iliyopanuliwa. Gari hili lina pakiti kubwa ya betri ambayo hutoa umbali wa zaidi ya kilomita 1,000 ikiunganishwa na kirefusho chake. Hii inafaa kwa safari ndefu za barabara za familia, kuondoa wasiwasi wa kukosa malipo katika maeneo ya mbali.Kuchaji gari ilikuwa moja kwa moja pia. Inaauni chaji ya haraka, na kuruhusu betri kufikia uwezo wa 80% kwa chini ya saa moja kwenye vituo vinavyotumika. Urahisi huu hufanya kuwa chaguo bora kwa wale ambao wako safarini kila wakati.Mawazo ya Mwisho: Kiwango Kipya cha MPV za UmemeKwa ujumla, jaribio langu la jaribio la Li Auto Mega lilikuwa chanya sana. Inachanganya anasa, utendakazi, na vitendo kwa njia ambayo haionekani sana katika sehemu ya MPV. Mambo ya ndani, uzoefu wa kuendesha gari kwa upole, na teknolojia ya kisasa hufanya iwe chaguo bora kwa familia zinazotafuta gari la umeme ambalo linaweza kushughulikia safari za kila siku na safari ndefu kwa urahisi.Ikiwa unazingatia kuhamia EV, haswa kwa matumizi ya familia, Li Auto Mega inapaswa kuwa ya juu kwenye orodha yako. Si gari pekee—ni kiwango kipya cha uhamaji wa umeme, kinachotoa faraja na ujasiri barabarani.
The Zeekr 001 ni moja ya kusisimua zaidi magari ya umeme (EVs) Nimepata nafasi ya kuendesha gari hivi majuzi. Iliyoundwa na chapa ya kifahari ya Geely EV, inatoa mchanganyiko wa kuvutia wa utendakazi, teknolojia, na starehe ya hali ya juu, ikijiweka kama mshindani mkubwa katika soko la magari ya umeme la hali ya juu. Huu hapa ni muhtasari wa uzoefu wangu wa kuendesha gari na maonyesho ya jumla ya gari hili maridadi, la siku zijazo.Ubunifu wa nje na wa ndaniJambo la kwanza utakalogundua kuhusu Zeekr 001 ni muundo wake wa kuvutia. Silhouette yake inayofanana na coupe, mistari yenye ncha kali, na vipengele vya aerodynamic huipa mwonekano wa michezo lakini maridadi. Gari ina mwonekano wa mbele wenye ujasiri, wenye taa ndogo za LED na mwili laini na usio na kipimo unaovutia macho. Inaonekana ya kisasa na ya fujo, imesimama katika umati.Kuingia ndani, nilipokelewa na kibanda cha kifahari, kilichojaa teknolojia. Mambo ya ndani yana nafasi kubwa na yana vifaa vya hali ya juu kama vile ngozi, plastiki za kugusa laini, na lafudhi za chuma zilizosuguliwa. Chumba cha marubani cha dereva kimeundwa kwa mwonekano wa siku zijazo, unaojumuisha kundi kubwa la ala za dijiti na skrini ya kati ya kugusa ambayo inadhibiti utendaji mwingi wa gari. Viti ni vyema, hutoa msaada wa kutosha hata kwenye anatoa ndefu, na jua la panoramic huongeza hisia ya wazi na ya hewa ya cabin.Utendaji wa Kuendesha gari: Kasi ya KusisimuaLinapokuja suala la utendakazi wa kuendesha gari, Zeekr 001 inang'aa kweli. Muundo niliojaribu ulikuwa na injini mbili za umeme zinazoongeza kasi ya papo hapo, kutoka 0 hadi 100 km/h kwa chini ya sekunde 4. Torque ni ya papo hapo, na gari hujiondoa kwa nguvu ya kuridhisha ambayo hufanya iwe msisimko wa kuendesha. Uendeshaji laini na wa kimya wa kiendeshi cha kielektroniki huongeza matumizi ya siku zijazo, unapoteleza bila kelele yoyote inayohusishwa na injini za jadi za petroli.Kwenye barabara, utunzaji ni sahihi, na gari huhisi agile licha ya ukubwa wake. Kusimamishwa kuna usawa, kunyonya kasoro za barabara huku bado kukitoa hisia dhabiti na ya kimichezo wakati wa kupiga kona. Iwe unaabiri barabara za miji mibaya au unasafiri kwenye barabara kuu, Zeekr 001 hukuletea usafiri laini na unaovutia.Teknolojia na Sifa: Ubunifu wa Ngazi InayofuataZeekr 001 imejaa teknolojia ya kisasa. Mfumo wa infotainment unaendeshwa na skrini kubwa ya kugusa yenye mwonekano wa juu ambayo ni sikivu na rahisi kutumia. Inaauni masasisho ya hewani, kuhakikisha kuwa programu ya gari inasalia ya sasa. Zaidi ya hayo, gari lina mfumo wa hali ya juu wa usaidizi wa madereva (ADAS), unaotoa vipengele kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika, usaidizi wa kuweka njiani, na breki ya dharura ya kiotomatiki. Vipengele hivi hufanya kuendesha gari kuwa salama na rahisi zaidi, haswa kwa safari ndefu.Mojawapo ya sifa kuu za Zeekr 001 ni njia zake za kuendesha gari zinazoweza kubinafsishwa. Unaweza kubadilisha kati ya aina kama vile Eco, Comfort na Sport, kila moja ikitoa hali tofauti ya kuendesha gari. Katika hali ya Mchezo, majibu ya throttle ni kali zaidi, na uendeshaji huimarisha, kutoa gari la nguvu zaidi. Katika hali ya Eco, gari hutanguliza ufanisi, kupanua safu ya uendeshaji kwa kuboresha matumizi ya nishati.Maisha ya Betri na Masafa: Inafaa na InategemewaZeekr 001 inatoa anuwai ya kuvutia ya umeme. Mfano niliojaribu ulikuja na pakiti kubwa ya betri, ikitoa zaidi ya kilomita 600 ya umbali kwa chaji moja chini ya hali bora. Hii inafanya kuwa chaguo bora kwa safari za kila siku na safari ndefu za barabarani. Zaidi ya hayo, gari inasaidia kuchaji haraka, hukuruhusu kuchaji hadi 80% ya betri kwa chini ya dakika 30 kwenye kituo cha kuchaji haraka, ambayo ni rahisi sana kwa madereva walio na shughuli nyingi.Hitimisho: Uzoefu wa Umeme wa KulipiwaKwa ujumla, uzoefu wangu wa kuendesha Zeekr 001 ulikuwa mzuri sana. Gari huchanganya muundo wa kuvutia, utendakazi wa nguvu, na teknolojia ya kisasa, na kuifanya kuwa chaguo bora kwa mtu yeyote anayetafuta gari la kifahari la umeme. Iwe unaangazia utendakazi, starehe, au urafiki wa mazingira, Zeekr 001 inatoa huduma kwa kila nyanja. Kwa wale walio kwenye soko la EV ya hali ya juu ambayo inatoa msisimko na vitendo, Zeekr 001 inapaswa kuwa juu ya orodha yako.
Li Auto Mega sio tu gari lingine la umeme; ni MPV ya kisasa ya umeme inayochanganya uvumbuzi, anasa, na starehe ya kifamilia. Jaribio langu la hivi majuzi la Li Auto Mega lilinifurahisha sana na muundo wake, utendakazi, na uzoefu wa kuendesha gari kwa ujumla. Huu hapa ni muhtasari wa wakati wangu na gari hili la kuvunja ardhi.Ubunifu wa nje na wa ndaniKutoka nje, Li Auto Mega mara moja hutoa kauli ya ujasiri na sura yake ya kisasa na ya kisasa. Sehemu ya nje imeundwa kwa urembo wa siku zijazo, inayoangazia silhouette iliyoratibiwa, grili ya mbele inayoonekana, na taa kali za LED. Uangalifu kwa undani katika kazi ya mwili huipa hisia ya hali ya juu, na kuifanya ionekane vyema katika sehemu ya MPV.Ukiingia ndani ya Li Mega, unakaribishwa na jumba kubwa na la kifahari. Nyenzo zinazotumiwa ni za hali ya juu, zenye ngozi ya hali ya juu na nyuso za kugusa laini kote. Paa la jua linaongeza hali ya wazi na ya hewa, wakati mwangaza huunda mazingira ya kisasa kwa anatoa za usiku. Seti ni kubwa na inaweza kusanidiwa, na kuifanya iwe bora kwa safari ndefu na familia au vikundi vikubwa.Dashibodi inaongozwa na skrini kubwa ya kugusa ambayo inadhibiti utendaji mwingi wa gari, kutoka kwa urambazaji hadi burudani. Kiolesura ni angavu na rahisi kutumia, na michoro crisp na nyakati za majibu ya haraka. Mambo haya ya ndani ya hali ya juu, pamoja na muundo duni, huipa Li Auto Mega hali ya baadaye, mtetemo wa hali ya juu.Utendaji wa Kuendesha: Nguvu na LainiUendeshaji wa Li Auto Mega ulikuwa uzoefu wa kushangaza kwa gari la ukubwa wake. Nguvu ya umeme hutoa torque ya papo hapo, na kuongeza kasi ni laini lakini yenye nguvu. Licha ya kuwa MPV kubwa, inaweza kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h kwa chini ya sekunde 5, kutokana na mfumo wake wa kuendesha magurudumu yote mawili-mota. Kiwango hiki cha utendakazi kinaipa makali zaidi MPV nyingi za kitamaduni.Barabarani, Li Mega inashughulikia vizuri sana. Uendeshaji ni sahihi, na kusimamishwa kumewekwa vizuri ili kutoa safari laini, hata juu ya nyuso mbaya zaidi. Inahisi kuwa tulivu na imetungwa, iwe unaendesha gari kupitia mitaa midogo ya mijini au unasafiri kwenye barabara kuu. Mfumo wa urejeshaji wa breki umesawazishwa vizuri, hutoa uzoefu wa kuendesha gari vizuri bila jerks za ghafla.Mojawapo ya mambo muhimu ya uzoefu wa kuendesha gari ni jinsi kulivyo tulivu ndani ya kabati. Kwa kutokuwepo kwa injini ya jadi, gari la umeme hufanya kazi kimya, kukuwezesha kufurahia safari za amani, ambayo ni muhimu hasa kwa safari za umbali mrefu au wakati wa kusafiri na familia.Teknolojia na Sifa: Ubunifu wa Hali ya JuuLi Auto Mega imejaa teknolojia ya hali ya juu. Mfumo wa infotainment, unaodhibitiwa kupitia skrini kubwa ya kati, ni rafiki kwa mtumiaji na hutoa vipengele mbalimbali ikiwa ni pamoja na urambazaji, medianuwai na udhibiti wa hali ya hewa. Mfumo wa sauti ni wa kiwango cha juu, unatoa uzoefu mzuri wa sauti kwa abiria.Gari ina safu ya teknolojia ya usaidizi wa madereva. Vipengele kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika, usaidizi wa kuweka njia, na mfumo wa kamera wa digrii 360 hufanya kuendesha gari kuwa salama zaidi na rahisi zaidi. Kuegesha MPV hii kubwa ilikuwa rahisi kwa kushangaza kwa msaada wa maegesho ya kiotomatiki, ambayo huchukua udhibiti na kulielekeza gari kwa urahisi katika maeneo magumu.Gari pia inajumuisha hali za uendeshaji zinazoweza kugeuzwa kukufaa, zinazokuruhusu kubadilisha kati ya mipangilio ya Comfort, Sport na Eco. Kila hali hurekebisha sifa za utendakazi wa gari, ikirekebisha uzoefu wa kuendesha gari kulingana na hali na mapendeleo tofauti.Masafa na Kuchaji: Kujiamini kwa Umbali MrefuMoja ya sifa za kuvutia zaidi za Li Auto Mega ni safu yake ya muda mrefu ya umeme. Kwa kifurushi chake kikubwa cha betri na kirefusho cha masafa, inatoa zaidi ya kilomita 1,000 za masafa, na kuifanya iwe bora kwa safari ndefu za barabarani. Hii inakupa ujasiri wa kuendesha umbali mrefu bila kuwa na wasiwasi kila wakati juu ya kuchaji tena.Linapokuja suala la kuchaji tena, Li Mega huruhusu kuchaji haraka, hivyo kukuruhusu kupata hadi 80% ya malipo ndani ya saa moja kwenye kituo cha kuchaji kinachooana. Hii inahakikisha kwamba hata wakati wa safari ndefu, muda wa chini wa kuchaji tena ni mdogo, na kufanya gari kuwa rahisi sana kwa matumizi ya kila siku.Hitimisho: Kibadilishaji Mchezo cha MPV za UmemeKwa ujumla, Li Auto Mega ilizidi matarajio yangu katika kila nyanja. Inachanganya anasa, utendakazi na teknolojia kuwa kifurushi kimoja kinachofaa kwa familia na wale wanaohitaji gari kubwa la umeme linalotegemewa. Uzoefu mzuri wa kuendesha gari, masafa marefu, na vipengele vya kisasa vinaifanya kuwa mshindani mkubwa katika soko linalokua la magari ya umeme.Iwapo unazingatia MPV ya kielektroniki ambayo inatoa manufaa na faraja ya hali ya juu, Li Auto Mega inapaswa kuwa sehemu ya juu ya orodha yako. Ni mchanganyiko kamili wa teknolojia ya mbeleni na muundo unaofaa familia, ukiweka kiwango kipya cha jinsi MPV ya umeme inavyoweza kuwa.
Ikiwa una nia ya bidhaa zetu na unataka kujua maelezo zaidi, tafadhali acha ujumbe hapa, tutakujibu haraka iwezekanavyo.
Saa zetu
Jumatatu 11/21 - Wed 11/23: 9 AM - 8 PM Alhamisi 11/24: imefungwa - Furaha ya Shukrani! Ijumaa 11/25: 8 AM - 10 PM Sat 11/26 - Sun 11/27: 10 AM - 9 PM (saa zote ni Saa za Mashariki)
English
Русский
Español
Português
عربي
kiswahili
Magari ya bei nafuu kwa Watumiaji wa Kimataifa
IPv6 MTANDAO UNASAIDIWA
