Uko tayari kuingia katika enzi mpya ya uhamaji wa umeme? The Avatar 11 sio gari tu; ni taarifa ya mtindo, utendaji, na teknolojia ya hali ya juu. Kwa muundo wake wa kisasa na vipengele vya ubunifu, Avatr 11 inaahidi uzoefu wa kuendesha gari unaosisimua ambao utafafanua upya matarajio yako ya magari yanayotumia umeme. Baada ya kutumia muda nyuma ya gurudumu, naweza kusema kwa ujasiri kwamba gari hili linafaa kuzingatia ikiwa uko kwenye soko kwa safari mpya. Hii ndiyo sababu Avatr 11 inastahili kupata nafasi kwenye orodha yako ya matamanio.Ubunifu Mzuri na wa KuvutiaAvatr 11 inajitokeza kwa uzuri wake wa ujasiri na wa siku zijazo. Mistari nyembamba na sura ya aerodynamic sio tu kuongeza mvuto wake wa kuona lakini pia kuboresha ufanisi. Fascia ya mbele, yenye taa zake za kipekee za LED, hutoa ujasiri na kisasa. Gari hili limeundwa kugeuza vichwa popote linapoenda, na kuifanya kuwa chaguo bora kwa wale wanaotaka kufanya mwonekano.Mambo ya Ndani ya Kifahari na Teknolojia ya Hali ya JuuIngia ndani ya Avatr 11, na unakaribishwa na kibanda cha kifahari kinachochanganya starehe na vipengele vya hali ya juu. Mambo ya ndani ya wasaa yamepambwa kwa vifaa vya juu, na kila undani umeundwa kwa uangalifu ili kuhakikisha uzoefu wa darasa la kwanza. Paa la jua na mwangaza wa mazingira huunda mazingira ya kukaribisha ambayo huboresha kila safari.Moja ya sifa kuu ni mfumo wa juu wa infotainment. Kiolesura kikubwa cha skrini ya kugusa ni angavu na kinachoitikia, hukupa ufikiaji wa urambazaji, muziki na mipangilio ya gari kwa urahisi. Zaidi ya hayo, kipengele cha amri ya sauti hukuruhusu kudhibiti vipengele mbalimbali bila mikono, ukizingatia barabara.Uzoefu wa Uendeshaji wa NguvuKuendesha Avatr 11 sio jambo la kufurahisha. Mfumo wa motor-mbili hutoa torque ya papo hapo, ikiruhusu kuongeza kasi ambayo inaweza kukuchukua kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde chache. Nguvu hiyo inakamilishwa na ushughulikiaji sahihi, na kuifanya iwe furaha kuvinjari mitaa ya mijini na barabara za nchi zinazopindapinda.Kilichonivutia sana wakati wa jaribio ni mfumo wa kusimamisha gari unaobadilika. Inarekebisha kikamilifu kwa hali ya barabara, ikitoa safari laini hata juu ya nyuso zisizo sawa. Iwe unasafiri kwenye barabara kuu au unakumbana na kona kali, Avatr 11 inahisi kuwa shwari na iliyotungwa, hivyo basi kukupa ujasiri nyuma ya usukani.Masafa ya Kuvutia na Kuchaji HarakaWasiwasi wa anuwai ni jambo la kawaida kwa wanunuzi wa magari ya umeme, lakini Avatr 11 inatoa amani ya akili na safu ya kuvutia ambayo inaweza kuchukua safari ndefu kwa urahisi. Ukiwa na teknolojia ya hali ya juu ya betri, unaweza kutarajia kusafiri zaidi ya kilomita 600 kwa malipo moja.Zaidi ya hayo, Avatr 11 inaweza kuchaji haraka, hivyo kukuruhusu kuchaji betri yako hadi 80% ndani ya dakika 30. Hii ina maana muda mfupi wa kusubiri na muda zaidi wa kufurahia barabara iliyo wazi. Ukiwa na mtandao thabiti wa kuchaji unaopatikana, hutakuwa na shida kuweka gari lako likiwa limewashwa na tayari kwa tukio lako lijalo.Vipengele vya Usalama na Usaidizi wa DerevaUsalama ni muhimu katika Avatr 11, ambayo ina vifaa vya mifumo ya juu ya usaidizi wa madereva. Kuanzia udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika hadi usaidizi wa kuweka njia, vipengele hivi hufanya kazi pamoja ili kuimarisha usalama wako na kufanya kuendesha gari kufurahisha zaidi. Mfumo wa kamera wa digrii 360 hutoa mwonekano bora, hukusaidia kuabiri maeneo magumu kwa urahisi.Kwa nini Unapaswa Kuzingatia Avatr 11Avatr 11 sio tu gari lingine la umeme; ni mchanganyiko wa anasa, utendakazi, na uvumbuzi unaoiweka kando sokoni. Ikiwa unathamini teknolojia ya kisasa na uzoefu wa kuendesha gari, gari hili linapaswa kuwa kwenye rada yako.Kuchagua Avatr 11 kunamaanisha kuwekeza katika siku zijazo za uendeshaji endelevu bila kuacha starehe au mtindo. Upeo wake wa kuvutia, uwezo wa kuchaji haraka, na mambo ya ndani ya kifahari hufanya iwe chaguo bora kwa mtu yeyote anayetaka kuboresha usafiri wao.Usikose nafasi ya kumiliki kipande cha siku zijazo. Ratibu gari la majaribio leo na ujionee mwenyewe Avatr 11—hutasikitishwa!
Je, unazingatia kurukaruka kwa gari la umeme ambalo hutoa anasa na utendakazi? NIO ET5 inaweza kuwa mechi yako kamili. Sedan hii maridadi, iliyosogea ya umeme huleta pamoja muundo wa hali ya juu, teknolojia ya hali ya juu, na uzoefu bora wa kuendesha gari ambao ni vigumu kushinda. Baada ya kuipeleka kwa gari, ninaweza kusema kwa ujasiri kwamba inatoa mchanganyiko wa ajabu wa mtindo, faraja, na nguvu ambayo huacha hisia ya kudumu. Iwapo unatafuta gari la umeme linalolipiwa, hii ndiyo sababu NIO ET5 inapaswa kuwa juu ya orodha yako.Muundo wa Nje: Umaridadi MzitoET5 ina mwonekano wa kimichezo lakini ulioboreshwa, na mistari safi, mstari wa paa unaoteleza, na umaliziaji usio na mshono unaoonyesha hali ya juu zaidi. Taa kali, laini na muundo wa kisasa wa taa huleta hali ya baadaye, wakati nembo ya NIO inaonyesha kujitolea kwa chapa kwa uvumbuzi na ubora. Sehemu ya nje ya gari inachanganya minimalism na nguvu, na kuifanya kuwa ya maridadi na ya aerodynamic.Ikiwa unatafuta gari litakalojitokeza bila kuwa juu, NIO ET5 italeta usawa kamili. Uwepo wake barabarani huamsha usikivu, na ni gari ambalo utafurahia kila unapolitazama kwa macho, iwe kwenye barabara kuu au zinki kwenye barabara kuu.Mambo ya Ndani: Anasa na Maelewano ya hali ya juuIngia ndani ya NIO ET5, na unakaribishwa na kibanda cha hali ya juu na cha kifahari ambacho kimeundwa kwa kuzingatia starehe na uvumbuzi. Mambo ya ndani ya wasaa yana vifaa vya ubora wa juu na mpangilio mdogo unaokuwezesha kuzingatia uzoefu wa kuendesha gari. Ikiwa na nafasi ya kutosha ya miguu, viti vya juu vya ngozi, na vifaa vya kugusa laini kote, ET5 inahisi kama mahali patakatifu pa magurudumu.Teknolojia ya gari ni ya kuvutia, pia. Dashibodi ya kidijitali ni rahisi kutumia na inaweza kubinafsishwa, hivyo kukupa ufikiaji wa haraka wa habari muhimu. Skrini kubwa ya kugusa ya katikati ndio moyo wa mfumo wa udhibiti, ambapo unaweza kudhibiti kila kitu kutoka kwa urambazaji hadi burudani. Sahihi ya Msaidizi wa AI ya NIO, NOMI, pia yuko ndani, na ni mojawapo ya bora zaidi katika sekta hiyo, ikifanya kazi rahisi kama amri za sauti.Uzoefu wa Kuendesha gari: Inayobadilika Bado Ni MlainiET5 sio uso mzuri tu-ni mwigizaji mwenye nguvu barabarani. Usanidi wake wa motor-mbili hutoa kuongeza kasi ya haraka na nguvu isiyo na mshono, na kuifanya kuwa mojawapo ya sedan bora zaidi za umeme katika darasa lake. ET5 inaweza kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h kwa chini ya sekunde 4.5, ikitoa msisimko wa nishati ya umeme ya papo hapo huku ikiendelea na safari iliyoboreshwa.Kilichojitokeza sana wakati wa jaribio langu ni utunzaji laini wa ET5. Uendeshaji ni msikivu, na kusimamishwa huchukua matuta kwenye barabara bila kujitahidi, kuruhusu safari ya starehe, thabiti. Iwe unavinjari mitaa ya jiji yenye shughuli nyingi au unafurahia safari ya mwishoni mwa wiki, ET5 hubadilika bila kujitahidi, kukupa hali ya kuendesha gari ambayo ni ya kuvutia na ya kustarehesha.Masafa ya Betri na Chaji: Inategemewa na InayofaaMojawapo ya mambo ya kuvutia zaidi ya NIO ET5 ni anuwai yake. Ikiwa na chaguo ambazo zinaweza kufikia hadi kilomita 1,000 kwa malipo moja, hili ni gari ambalo hushughulikia kwa urahisi anatoa ndefu bila kukufanya uwe na wasiwasi kuhusu kupata kituo cha kuchaji. Zaidi ya hayo, ET5 inaoana na teknolojia bunifu ya kubadilisha betri ya NIO, inayokuruhusu kubadili hadi betri iliyojaa kwa dakika chache. Kipengele hiki ni kibadilisha mchezo kwa wale wanaothamini urahisi na kasi.Kwa chaji ya kitamaduni, ET5 pia inasaidia uchaji wa haraka, kwa hivyo ikiwa unapendelea kuchomeka ukiwa nyumbani au ukiwa safarini, umelindwa. Ukiwa na mtandao mpana wa kuchaji wa NIO, hauko mbali na uongezaji haraka, na hivyo kurahisisha zaidi kuliko hapo awali kusalia kwenye harakati.Usalama na Vipengele Mahiri: Amani ya Akili na Kila HifadhiUsalama ni kipaumbele kwa NIO, na ET5 sio ubaguzi. ET5 ikiwa na NIO Pilot, inakuja na msururu wa vipengele vya usaidizi wa madereva, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika, usaidizi wa kuweka njia, breki ya dharura kiotomatiki, na zaidi. Mifumo hii ya hali ya juu hufanya kuendesha gari kuwa salama na kufurahisha zaidi, iwe uko kwenye barabara kuu au unapita kwenye trafiki ya jiji.Zaidi ya hayo, ET5 inajumuisha njia mbalimbali za kuendesha gari, ili uweze kurekebisha utendaji wa gari kulingana na hali yako au hali ya barabara. Kuanzia Eco hadi Sport, ET5 hubadilika kwa urahisi, kukupa udhibiti wa kila kitu kutoka kwa kuongeza kasi hadi ufanisi wa nishati.Kwa nini NIO ET5 Inastahili UwekezajiNIO ET5 sio gari tu; ni taarifa kuhusu kile unachokithamini kwenye gari. Pamoja na mchanganyiko wake wa mtindo, utendaji na teknolojia, ni bora kwa wale wanaotaka gari la umeme ambalo haliathiri anasa au urahisi. Iwe unapata toleo jipya la gari la kawaida au unatafuta kiwango kinachofuata cha uvumbuzi wa umeme, ET5 inakupa hali ya kipekee ya kuendesha gari ambayo ni vigumu kupinga.Kuchagua NIO ET5 kunamaanisha kukumbatia mustakabali wa kuendesha gari. Ni gari linalofafanua upya gari la kisasa linaweza kuwa nini, linatoa manufaa yote ya vitendo ya EV yenye uzuri na ustadi wa sedan ya kwanza. Ikiwa uko tayari kuinua uzoefu wako wa kuendesha gari na kufurahia kila safari, NIO ET5 inasubiri kuzidi matarajio yako.
The NIO EC7 si tu SUV nyingine ya umeme—ni mchanganyiko unaolingana wa teknolojia ya hali ya juu, muundo wa kifahari na utendakazi wa hali ya juu. Uendeshaji wangu wa hivi majuzi katika EC7 ulikuwa wa kipekee, na ninafurahi kushiriki uzoefu nanyi.Muundo wa Nje: Sleek na FuturisticKuanzia unapoitazama NIO EC7, silhouette yake maridadi na muundo wa siku zijazo huvutia umakini wako. Paa la mtindo wa coupe huitofautisha na SUV za kitamaduni, na kuipa mwonekano wa michezo lakini wa kifahari. Laini laini za aerodynamic na mfumo mahususi wa taa za LED, mbele na nyuma, huipa EC7 mwonekano wa kisasa na wa hali ya juu unaogeuza vichwa barabarani.Uangalifu wa maelezo ni wa kuvutia, huku vishikizo vya milango ya laini vinavyotoka unapokaribia, na hivyo kusisitiza sauti ya gari ya hali ya juu. Sio tu maridadi lakini pia hufanya kazi, na kuchangia aerodynamics bora ya gari na kuimarisha ufanisi wake kwa ujumla.Mambo ya Ndani: Premium Comfort Hukutana na Ubunifu wa Hali ya JuuNdani, NIO EC7 inahisi kama chumba cha kupumzika cha kifahari kuliko SUV ya kawaida. Jumba hili ni pana sana, na lina vifaa vya ubora wa juu kama vile ngozi laini, alumini iliyosuguliwa, na lafudhi za mbao zinazoipa mazingira ya hali ya juu. Paa kubwa la kioo cha panoramiki huongeza hali ya uwazi, na kuruhusu mwanga wa asili kujaza kabati wakati wa mchana na kutoa mwonekano mzuri wa anga ya usiku.Viti ni vya kustarehesha sana, vinatoa huduma ya kuongeza joto, kupoeza, na masaji, na kufanya safari ndefu kuhisi kuwa rahisi. Kiti cha dereva hutoa mtazamo mzuri wa barabara, na mpangilio wa angavu wa vidhibiti huhakikisha kuwa kila kitu unachohitaji kinapatikana kwa urahisi.Dashibodi ya dijiti na skrini kubwa ya kugusa ya katikati hufanya uzoefu wa kuendesha gari kuwa wa siku zijazo zaidi. Sahihi ya Msaidizi wa AI ya NIO, NOMI, huongeza mguso wa kibinafsi, kujibu amri za sauti kwa kila kitu kutoka kwa kurekebisha halijoto hadi kucheza muziki unaopenda. Ni mfumo wa kuvutia unaokufanya uhisi kama unaendesha gari kutoka siku zijazo.Uzoefu wa Kuendesha: Uliosafishwa, Utulivu, na Wenye NguvuBarabarani, NIO EC7 inang'aa kweli. Usanidi wake wa injini-mbili hutoa utendakazi wa kipekee, ukitoa kiendeshi laini, cha starehe na uwezo wa kutoa nishati inapohitajika. EC7 inaweza kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 3.8 tu, ambayo ni ya ajabu kwa SUV ya ukubwa wake. Uongezaji kasi ni wa papo hapo na wenye nguvu, lakini haujisikii kamwe - ni kuongezeka kwa nguvu na kudhibitiwa.Uendeshaji wa umeme hufanya kazi kimya, ukifanya uzoefu wa kuendesha gari kwa utulivu, haswa kwenye barabara za jiji. Lakini EC7 sio tu kuhusu nguvu ghafi; pia ni bora katika utunzaji. Uendeshaji sahihi na mfumo wa hali ya juu wa kusimamishwa hutoa uthabiti bora, iwe unapita kwenye mitaa mibaya ya mijini au unasafiri kwenye barabara kuu.Mojawapo ya sifa kuu za NIO EC7 ni kusimamishwa kwa hewa inayobadilika, ambayo hurekebisha kiotomati urefu na uimara wa gari kulingana na hali ya kuendesha. Hii ina maana kwamba utapata usafiri laini na wa starehe kwenye sehemu yoyote ya barabara, ukiwa na wepesi wa kukabiliana na eneo korofi inapohitajika.Masafa na Kuchaji: Umbali Mrefu, Hakuna TatizoMojawapo ya maswala makubwa ya magari yanayotumia umeme ni anuwai, lakini NIO EC7 imekushughulikia. Inatoa anuwai ya kuendesha gari ya zaidi ya kilomita 900 (na chaguo la betri ya 150 kWh), ambayo inatosha kwa safari nyingi ndefu. Hata kwa chaguo la kawaida la betri, EC7 hutoa anuwai ya kuvutia, kuhakikisha kuwa wasiwasi wa anuwai ni jambo la zamani.Inapokuja kuchaji, NIO EC7 inaoana na teknolojia ya kubadilisha betri ya NIO, kumaanisha kuwa unaweza kubadilisha betri ya chini hadi iliyojaa kikamilifu kwa dakika katika vituo vilivyochaguliwa. Hiki ni kibadilishaji mchezo kwa wale wanaotafuta kuepuka nyakati za kawaida za kusubiri zinazohusiana na malipo. Hata hivyo, ikiwa unapendelea chaji ya kawaida, EC7 inaweza kutumia uchaji wa haraka, hivyo kukuruhusu kutoza hadi 80% kwa chini ya saa moja.Vipengele vya Teknolojia na Usalama: vya Juu na vya KutegemewaNIO EC7 imejaa teknolojia ya hali ya juu na vipengele vya usalama, vinavyofanya kila kiendeshi kuwa salama na cha kufurahisha. Gari ina NIO Pilot 3.0 ya hivi punde, mfumo wa hali ya juu wa usaidizi wa madereva unaojumuisha vipengele kama vile usaidizi wa kuweka njia, udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika, na breki ya dharura ya kiotomatiki. Pia hutoa mwonekano wa kamera ya digrii 360 na usaidizi wa maegesho, na kufanya maegesho katika maeneo magumu kuwa na upepo.Njia za akili za kuendesha hukuruhusu kubinafsisha uzoefu wako wa kuendesha gari, iwe unataka safari ya utulivu, isiyo na nishati au unapendelea kuwasha nguvu kamili ya EC7. Mpito kati ya njia tofauti ni imefumwa, kuhakikisha kwamba gari inabadilika kikamilifu kwa barabara na mapendekezo yako.Hitimisho: Uzoefu wa Juu wa Umeme wa SUVNIO EC7 si gari la umeme tu-ni taarifa ya anasa, uvumbuzi, na utendaji. Kuanzia muundo wake wa nje unaovutia hadi ufundi wake wa hali ya juu, mambo ya ndani yenye starehe, na utendakazi dhabiti wa uendeshaji, ni wazi kuwa NIO imeunda kitu maalum kwa SUV hii. Iwe unaitumia kwa safari ndefu au unasafiri kwa safari za kila siku za jiji, EC7 inakupa hali ya uendeshaji isiyo na kifani.
Li Auto Mega sio tu gari lingine la umeme; ni MPV ya kisasa ya umeme inayochanganya uvumbuzi, anasa, na starehe ya kifamilia. Jaribio langu la hivi majuzi la Li Auto Mega lilinifurahisha sana na muundo wake, utendakazi, na uzoefu wa kuendesha gari kwa ujumla. Huu hapa ni muhtasari wa wakati wangu na gari hili la kuvunja ardhi.Ubunifu wa nje na wa ndaniKutoka nje, Li Auto Mega mara moja hutoa kauli ya ujasiri na sura yake ya kisasa na ya kisasa. Sehemu ya nje imeundwa kwa urembo wa siku zijazo, inayoangazia silhouette iliyoratibiwa, grili ya mbele inayoonekana, na taa kali za LED. Uangalifu kwa undani katika kazi ya mwili huipa hisia ya hali ya juu, na kuifanya ionekane vyema katika sehemu ya MPV.Ukiingia ndani ya Li Mega, unakaribishwa na jumba kubwa na la kifahari. Nyenzo zinazotumiwa ni za hali ya juu, zenye ngozi ya hali ya juu na nyuso za kugusa laini kote. Paa la jua linaongeza hali ya wazi na ya hewa, wakati mwangaza huunda mazingira ya kisasa kwa anatoa za usiku. Seti ni kubwa na inaweza kusanidiwa, na kuifanya iwe bora kwa safari ndefu na familia au vikundi vikubwa.Dashibodi inaongozwa na skrini kubwa ya kugusa ambayo inadhibiti utendaji mwingi wa gari, kutoka kwa urambazaji hadi burudani. Kiolesura ni angavu na rahisi kutumia, na michoro crisp na nyakati za majibu ya haraka. Mambo haya ya ndani ya hali ya juu, pamoja na muundo duni, huipa Li Auto Mega hali ya baadaye, mtetemo wa hali ya juu.Utendaji wa Kuendesha: Nguvu na LainiUendeshaji wa Li Auto Mega ulikuwa uzoefu wa kushangaza kwa gari la ukubwa wake. Nguvu ya umeme hutoa torque ya papo hapo, na kuongeza kasi ni laini lakini yenye nguvu. Licha ya kuwa MPV kubwa, inaweza kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h kwa chini ya sekunde 5, kutokana na mfumo wake wa kuendesha magurudumu yote mawili-mota. Kiwango hiki cha utendakazi kinaipa makali zaidi MPV nyingi za kitamaduni.Barabarani, Li Mega inashughulikia vizuri sana. Uendeshaji ni sahihi, na kusimamishwa kumewekwa vizuri ili kutoa safari laini, hata juu ya nyuso mbaya zaidi. Inahisi kuwa tulivu na imetungwa, iwe unaendesha gari kupitia mitaa midogo ya mijini au unasafiri kwenye barabara kuu. Mfumo wa urejeshaji wa breki umesawazishwa vizuri, hutoa uzoefu wa kuendesha gari vizuri bila jerks za ghafla.Mojawapo ya mambo muhimu ya uzoefu wa kuendesha gari ni jinsi kulivyo tulivu ndani ya kabati. Kwa kutokuwepo kwa injini ya jadi, gari la umeme hufanya kazi kimya, kukuwezesha kufurahia safari za amani, ambayo ni muhimu hasa kwa safari za umbali mrefu au wakati wa kusafiri na familia.Teknolojia na Sifa: Ubunifu wa Hali ya JuuLi Auto Mega imejaa teknolojia ya hali ya juu. Mfumo wa infotainment, unaodhibitiwa kupitia skrini kubwa ya kati, ni rafiki kwa mtumiaji na hutoa vipengele mbalimbali ikiwa ni pamoja na urambazaji, medianuwai na udhibiti wa hali ya hewa. Mfumo wa sauti ni wa kiwango cha juu, unatoa uzoefu mzuri wa sauti kwa abiria.Gari ina safu ya teknolojia ya usaidizi wa madereva. Vipengele kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika, usaidizi wa kuweka njia, na mfumo wa kamera wa digrii 360 hufanya kuendesha gari kuwa salama zaidi na rahisi zaidi. Kuegesha MPV hii kubwa ilikuwa rahisi kwa kushangaza kwa msaada wa maegesho ya kiotomatiki, ambayo huchukua udhibiti na kulielekeza gari kwa urahisi katika maeneo magumu.Gari pia inajumuisha hali za uendeshaji zinazoweza kugeuzwa kukufaa, zinazokuruhusu kubadilisha kati ya mipangilio ya Comfort, Sport na Eco. Kila hali hurekebisha sifa za utendakazi wa gari, ikirekebisha uzoefu wa kuendesha gari kulingana na hali na mapendeleo tofauti.Masafa na Kuchaji: Kujiamini kwa Umbali MrefuMoja ya sifa za kuvutia zaidi za Li Auto Mega ni safu yake ya muda mrefu ya umeme. Kwa kifurushi chake kikubwa cha betri na kirefusho cha masafa, inatoa zaidi ya kilomita 1,000 za masafa, na kuifanya iwe bora kwa safari ndefu za barabarani. Hii inakupa ujasiri wa kuendesha umbali mrefu bila kuwa na wasiwasi kila wakati juu ya kuchaji tena.Linapokuja suala la kuchaji tena, Li Mega huruhusu kuchaji haraka, hivyo kukuruhusu kupata hadi 80% ya malipo ndani ya saa moja kwenye kituo cha kuchaji kinachooana. Hii inahakikisha kwamba hata wakati wa safari ndefu, muda wa chini wa kuchaji tena ni mdogo, na kufanya gari kuwa rahisi sana kwa matumizi ya kila siku.Hitimisho: Kibadilishaji Mchezo cha MPV za UmemeKwa ujumla, Li Auto Mega ilizidi matarajio yangu katika kila nyanja. Inachanganya anasa, utendakazi na teknolojia kuwa kifurushi kimoja kinachofaa kwa familia na wale wanaohitaji gari kubwa la umeme linalotegemewa. Uzoefu mzuri wa kuendesha gari, masafa marefu, na vipengele vya kisasa vinaifanya kuwa mshindani mkubwa katika soko linalokua la magari ya umeme.Iwapo unazingatia MPV ya kielektroniki ambayo inatoa manufaa na faraja ya hali ya juu, Li Auto Mega inapaswa kuwa sehemu ya juu ya orodha yako. Ni mchanganyiko kamili wa teknolojia ya mbeleni na muundo unaofaa familia, ukiweka kiwango kipya cha jinsi MPV ya umeme inavyoweza kuwa.
The Zeekr 001 ni moja ya kusisimua zaidi magari ya umeme (EVs) Nimepata nafasi ya kuendesha gari hivi majuzi. Iliyoundwa na chapa ya kifahari ya Geely EV, inatoa mchanganyiko wa kuvutia wa utendakazi, teknolojia, na starehe ya hali ya juu, ikijiweka kama mshindani mkubwa katika soko la magari ya umeme la hali ya juu. Huu hapa ni muhtasari wa uzoefu wangu wa kuendesha gari na maonyesho ya jumla ya gari hili maridadi, la siku zijazo.Ubunifu wa nje na wa ndaniJambo la kwanza utakalogundua kuhusu Zeekr 001 ni muundo wake wa kuvutia. Silhouette yake inayofanana na coupe, mistari yenye ncha kali, na vipengele vya aerodynamic huipa mwonekano wa michezo lakini maridadi. Gari ina mwonekano wa mbele wenye ujasiri, wenye taa ndogo za LED na mwili laini na usio na kipimo unaovutia macho. Inaonekana ya kisasa na ya fujo, imesimama katika umati.Kuingia ndani, nilipokelewa na kibanda cha kifahari, kilichojaa teknolojia. Mambo ya ndani yana nafasi kubwa na yana vifaa vya hali ya juu kama vile ngozi, plastiki za kugusa laini, na lafudhi za chuma zilizosuguliwa. Chumba cha marubani cha dereva kimeundwa kwa mwonekano wa siku zijazo, unaojumuisha kundi kubwa la ala za dijiti na skrini ya kati ya kugusa ambayo inadhibiti utendaji mwingi wa gari. Viti ni vyema, hutoa msaada wa kutosha hata kwenye anatoa ndefu, na jua la panoramic huongeza hisia ya wazi na ya hewa ya cabin.Utendaji wa Kuendesha gari: Kasi ya KusisimuaLinapokuja suala la utendakazi wa kuendesha gari, Zeekr 001 inang'aa kweli. Muundo niliojaribu ulikuwa na injini mbili za umeme zinazoongeza kasi ya papo hapo, kutoka 0 hadi 100 km/h kwa chini ya sekunde 4. Torque ni ya papo hapo, na gari hujiondoa kwa nguvu ya kuridhisha ambayo hufanya iwe msisimko wa kuendesha. Uendeshaji laini na wa kimya wa kiendeshi cha kielektroniki huongeza matumizi ya siku zijazo, unapoteleza bila kelele yoyote inayohusishwa na injini za jadi za petroli.Kwenye barabara, utunzaji ni sahihi, na gari huhisi agile licha ya ukubwa wake. Kusimamishwa kuna usawa, kunyonya kasoro za barabara huku bado kukitoa hisia dhabiti na ya kimichezo wakati wa kupiga kona. Iwe unaabiri barabara za miji mibaya au unasafiri kwenye barabara kuu, Zeekr 001 hukuletea usafiri laini na unaovutia.Teknolojia na Sifa: Ubunifu wa Ngazi InayofuataZeekr 001 imejaa teknolojia ya kisasa. Mfumo wa infotainment unaendeshwa na skrini kubwa ya kugusa yenye mwonekano wa juu ambayo ni sikivu na rahisi kutumia. Inaauni masasisho ya hewani, kuhakikisha kuwa programu ya gari inasalia ya sasa. Zaidi ya hayo, gari lina mfumo wa hali ya juu wa usaidizi wa madereva (ADAS), unaotoa vipengele kama vile udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika, usaidizi wa kuweka njiani, na breki ya dharura ya kiotomatiki. Vipengele hivi hufanya kuendesha gari kuwa salama na rahisi zaidi, haswa kwa safari ndefu.Mojawapo ya sifa kuu za Zeekr 001 ni njia zake za kuendesha gari zinazoweza kubinafsishwa. Unaweza kubadilisha kati ya aina kama vile Eco, Comfort na Sport, kila moja ikitoa hali tofauti ya kuendesha gari. Katika hali ya Mchezo, majibu ya throttle ni kali zaidi, na uendeshaji huimarisha, kutoa gari la nguvu zaidi. Katika hali ya Eco, gari hutanguliza ufanisi, kupanua safu ya uendeshaji kwa kuboresha matumizi ya nishati.Maisha ya Betri na Masafa: Inafaa na InategemewaZeekr 001 inatoa anuwai ya kuvutia ya umeme. Mfano niliojaribu ulikuja na pakiti kubwa ya betri, ikitoa zaidi ya kilomita 600 ya umbali kwa chaji moja chini ya hali bora. Hii inafanya kuwa chaguo bora kwa safari za kila siku na safari ndefu za barabarani. Zaidi ya hayo, gari inasaidia kuchaji haraka, hukuruhusu kuchaji hadi 80% ya betri kwa chini ya dakika 30 kwenye kituo cha kuchaji haraka, ambayo ni rahisi sana kwa madereva walio na shughuli nyingi.Hitimisho: Uzoefu wa Umeme wa KulipiwaKwa ujumla, uzoefu wangu wa kuendesha Zeekr 001 ulikuwa mzuri sana. Gari huchanganya muundo wa kuvutia, utendakazi wa nguvu, na teknolojia ya kisasa, na kuifanya kuwa chaguo bora kwa mtu yeyote anayetafuta gari la kifahari la umeme. Iwe unaangazia utendakazi, starehe, au urafiki wa mazingira, Zeekr 001 inatoa huduma kwa kila nyanja. Kwa wale walio kwenye soko la EV ya hali ya juu ambayo inatoa msisimko na vitendo, Zeekr 001 inapaswa kuwa juu ya orodha yako.
Hivi majuzi, nilipata fursa ya kujaribu Li Auto Mega, MPV ya kielektroniki inayoongoza kwa muundo wake wa hali ya juu, teknolojia na utendakazi wa uendeshaji. Hapa kuna hakiki ya kina ya uzoefu wangu na gari hili la kuvutia.Maonyesho ya Kwanza: Ubunifu na Mambo ya NdaniWakati niliona Li Auto Mega, muundo wake maridadi na wa kisasa ulivutia umakini wangu papo hapo. Grille ya mbele, pamoja na taa zake za kuvutia za LED, huipa sura ya baadaye ambayo ni vigumu kupuuza. Mtindo wa nje unaleta usawa kati ya uzuri na ujasiri, unaofaa kwa MPV ambayo inalenga kufafanua upya usafiri wa familia.Nilipoingia ndani, nilipokelewa na kibanda chenye nafasi ya ajabu na ya kifahari. Viti vimefungwa kwa ngozi ya hali ya juu, na paa la jua la panoramiki hufurika mambo ya ndani na mwanga wa asili, na kuifanya iwe wazi zaidi na yenye hewa. Dashibodi ni ya hali ya chini lakini ya hali ya juu, inayo onyesho kubwa la skrini ya kugusa ambayo inadhibiti utendaji mwingi wa gari, kutoka kwa burudani hadi udhibiti wa hali ya hewa.Upana wa Li Mega ni bora kwa safari ndefu au familia kubwa, na nafasi ya kutosha ya miguu mbele na nyuma. Safu ya tatu haijisikii kufinywa kama MPV zingine nyingi, na unyumbufu wa kurekebisha usanidi wa viti ni bonasi.Uzoefu wa Kuendesha gari: Laini na KimyaKuchukua Li Auto Mega barabarani kulikuwa jambo la kufurahisha. Kama gari la umeme (EV), jambo la kwanza nililoona ni utulivu ndani ya cabin. Gari la umeme hutoa safari ya karibu-kimya, hata kwa kasi ya juu, kuruhusu uzoefu wa kuendesha gari kwa amani.Kuongeza kasi ni laini na yenye nguvu, shukrani kwa mfumo wa kuendesha magurudumu mawili-mota. Mega inaweza kutoka 0 hadi 100 km / h kwa chini ya sekunde 5, ambayo ni ya kuvutia kwa MPV ya ukubwa wake. Nguvu hii huifanya kuwa na hali ya kushangaza barabarani, na kufanya kuendesha gari kupita kiasi na barabara kuu kuwa rahisi.Jambo lililonivutia sana ni jinsi lilivyoshughulikiwa vizuri. Licha ya sura yake kubwa, uendeshaji ulikuwa sahihi, na gari lilihisi utulivu hata karibu na pembe kali. Mfumo wa kusimamishwa umewekwa vizuri, na kuloweka matuta na mashimo kwa urahisi, na kutoa safari laini kwa dereva na abiria.Teknolojia: Vipengele vya Kukata-MakaliLi Auto imejaza Mega na teknolojia ya hali ya juu. Mfumo mkuu wa infotainment ni angavu, wenye picha zenye ubora wa juu na uitikiaji wa haraka. Inaauni amri za sauti na vidhibiti vya ishara, ambavyo vilifanya usogezaji wa mfumo wakati wa kuendesha gari rahisi zaidi.Vipengele vya hali ya juu vya usaidizi wa madereva pia vilijulikana. Udhibiti unaobadilika wa usafiri wa baharini, usaidizi wa kuweka njia, na mfumo wa kamera wa digrii 360, vyote vilichangia uzoefu wa kuendesha gari bila mafadhaiko, haswa katika msongamano wa magari. Kuegesha gari hili kubwa kumerahisishwa kwa kutumia kipengele cha usaidizi wa kuegesha kiotomatiki, ambacho huchukua nafasi na kulielekeza gari katika sehemu zenye kubana bila usumbufu wowote.Betri na Masafa: Zinazotegemewa kwa Safari ndefuMoja ya mambo muhimu ya Li Auto Mega ni anuwai yake iliyopanuliwa. Gari hili lina pakiti kubwa ya betri ambayo hutoa umbali wa zaidi ya kilomita 1,000 ikiunganishwa na kirefusho chake. Hii inafaa kwa safari ndefu za barabara za familia, kuondoa wasiwasi wa kukosa malipo katika maeneo ya mbali.Kuchaji gari ilikuwa moja kwa moja pia. Inaauni chaji ya haraka, na kuruhusu betri kufikia uwezo wa 80% kwa chini ya saa moja kwenye vituo vinavyotumika. Urahisi huu hufanya kuwa chaguo bora kwa wale ambao wako safarini kila wakati.Mawazo ya Mwisho: Kiwango Kipya cha MPV za UmemeKwa ujumla, jaribio langu la jaribio la Li Auto Mega lilikuwa chanya sana. Inachanganya anasa, utendakazi, na vitendo kwa njia ambayo haionekani sana katika sehemu ya MPV. Mambo ya ndani, uzoefu wa kuendesha gari kwa upole, na teknolojia ya kisasa hufanya iwe chaguo bora kwa familia zinazotafuta gari la umeme ambalo linaweza kushughulikia safari za kila siku na safari ndefu kwa urahisi.Ikiwa unazingatia kuhamia EV, haswa kwa matumizi ya familia, Li Auto Mega inapaswa kuwa ya juu kwenye orodha yako. Si gari pekee—ni kiwango kipya cha uhamaji wa umeme, kinachotoa faraja na ujasiri barabarani.
#Nani ananunua ES8# Ikiwa ungependa kusema ni gari gani lina uhusiano wa karibu zaidi na NIO, ninaamini kwamba wamiliki wa magari ya zamani bila shaka watachagua ES8 bila kusita. Ni gari la kwanza kuzalishwa kwa wingi iliyotolewa na NIO, na pia ni waanzilishi katika soko katika enzi ya NT1.0. Pia ni gari yenye uwezo ambao wamiliki wengi wa magari ya zamani hawajastaafu hadi leo.Iwapo kwa sasa unatafuta gari katika mfumo wa NIO ambalo linafaa kwa matumizi ya nyumbani, hafla za biashara, usafiri na kupakia, na lina usanidi, mwonekano na ubabe, basi hakuna shaka kuwa ES8 mpya ya NIO ndiyo chaguo pekee linalostahiki. . Baada ya ES8 mpya kutolewa, bado ni mpiganaji wa bendera katika mfumo mzima wa NIO. Takriban teknolojia zote za hivi punde zaidi, bora na zilizokomaa zaidi za NIO huongezwa humo. Ni mfalme wa asili, lakini ndivyo hivyo.Mimi, mmiliki wa es8, nilichora picha ya kibinafsi!1. Heavy-wajibu safi ya umeme enthusiasts SUVES8 ni kubwa sana, urefu wa mita 5.1, upana wa mita 2, na zaidi ya mita 3 kwenye gurudumu. Bila ubaguzi, wamiliki wa ES8 wanapenda SUVs kubwa, wanapenda uwanja mpana wa maono wakati wa kuendesha, na vile vile nafasi kubwa zaidi na viti vya nyuma vya kusanidi kwa uhuru, ambavyo vinaweza kuwa shina kubwa la viti tano au mpangilio wa viti sita. kukidhi mahitaji mbalimbali ya gari. Ni mashabiki waaminifu wa magari makubwa.2. Mfumo wa kujaza nishati wa NIO unaotambulika sanaZaidi ya 90% ya wamiliki wa kawaida wa ES8 ni wanaume, ambao wanapenda muundo wa mraba na wa kiume wa ES8. Lakini wanachothamini zaidi ni karibu mifumo yote ya NIO inayoweza kuchajiwa, inayoweza kubadilishwa na inayoweza kuboreshwa ya kujaza nishati. Kuwa na utendaji wa kubadilishana betri na kuwa na utendaji mzuri wa kubadilishana betri ni dhana mbili tofauti.3. Kuwa na moyo mchanga na kuwa jasiri kukumbatia mambo mapyaMiongoni mwa wamiliki wa ES8, pia kuna baadhi ya vijana na vipaji vijana kuahidi. Mvulana wetu mzuri wa tuna ni mmiliki wa es8 ambaye hana umri wa chini ya miaka 18!Lakini wengi wao ni wanaume wa makamo, wengi wao wakiwa ni akina baba. Kwa tabaka la juu la kati au hata familia tajiri, ubora wa maisha mara nyingi ndio wamiliki wa gari wanathamini sana. Ingawa kiasi cha bima ya kila mwezi ya magari yanayotumia nishati mpya imezidi 50%, bado kuna wajomba wengi wa makamo ambao wanaamini kwa ukaidi kuwa magari yanayotumia umeme si mazuri, si salama na yana uwezo duni wa kustahimili, nk, hasa magari mapya ya nishati ya nyumbani.Kipengele bora cha ES8 mpya ni kwamba hutumia pesa nyingi kufanya mambo makubwa, kuchagua gari la ubora wa juu, la kutegemewa na la kuvutia. Uthabiti bora sana wa bidhaa, maunzi ya kipekee na nguvu ya programu ambayo wengine hawana na ninayo, huduma ya ubora wa hali ya juu ya mtindo wa Haidilao, na kundi la wamiliki wa magari mazuri wanaopenda SUV, NIO, na ES8. Hili ndilo jambo la kawaida la wamiliki wa magari wanaopenda kuendesha ES8. #ES8MilestoneClub#NIO daima ni nzuri katika kuficha mshangao katika maelezo, na daima huleta mshangao unapoitumia bila kukusudia. ES8 ni mfano kama huu! Endesha NIO es8 ili ufurahie maisha ya ajabu!
Nimemiliki Zeek X kwa karibu mwaka sasa, na imeboresha sana uzoefu wangu wa kuendesha gari, ikitoa urahisi na kutegemewa. Nimeiendesha kwa raha hadi Jinan kutoka Tongzhou huko Beijing bila kuwa na wasiwasi kuhusu anuwai au chaji, ambayo inazungumza mengi juu ya ufanisi wake. X ni SUV ndogo ambayo inachanganya kwa uzuri mtindo maridadi, teknolojia ya kisasa na utendakazi wa kuvutia. Inafaa sana kwa watumiaji wachanga wanaothamini ubinafsi na uzoefu wa kuendesha gari unaohusika. Mambo ya ndani ni ya kisasa na ya hali ya juu, yana vidhibiti angavu na hisia pana licha ya saizi yake ya kompakt. Ingawa bado kuna maeneo machache ambayo yanaweza kuboreshwa, hasa katika suala la uboreshaji katika baadhi ya vipengele, kwa ujumla, Zeekr X ni mshindani mkubwa katika soko jipya la magari ya nishati na kwa hakika inafaa kuzingatiwa kwa wale wanaotaka kukumbatia uendeshaji wa umeme.
Acha niongelee uzoefu wangu wa kununua gari kwanza~Wazazi wangu walizungumza nasi kuhusu kununua gari katikati ya Juni, na tukaanza kuangalia magari moja baada ya nyingine. Kwa sababu tumekuwa Shanghai kwa muda mrefu, kwanza tulifikia makubaliano ya kununua gari la umeme. Kisha, kulingana na bajeti ya takriban yuan 300,000, tulijaribu-endesha Wenjie m5, m7, Zhijie S7, Avita 12, na. NIO et5t.Mwanzoni, nilivutiwa na Avita 12. Nilihisi kuwa muundo wa gari ulikuwa wa ujasiri na avant-garde, mambo ya ndani yalikuwa ya anasa, na uzoefu wa jumla wa kuendesha gari pia ulikuwa mzuri sana, hasa kuendesha gari kwa akili. Nilikwenda kuiona mara tatu au nne, lakini sijui kwa nini, siku zote sikuweza kufanya uamuzi (labda sio hatima yangu).Nilipositasita, nilimsikia muuzaji wa NIO akituambia kwamba tunaweza kujaribu ES6 (hisia kuu ya jaribio la awali la et5t ni kwamba nafasi ilikuwa ndogo), kwa hiyo nilichukua fursa ya kuangalia tena mwishoni mwa wiki. Mwonekano wa kwanza wa es6 nilipofika dukani ulivutiwa na mwonekano wa es6. Ni kweli inafaa hatua yetu aesthetic. Hisia ya utukufu na anasa ilikuja usoni mwangu. Kwa kuongeza, mara nyingi niliona takwimu ya es6 kwenye barabara, kwa hiyo niliipenda zaidi!Haraka na ujaribu kuendesha! Nguvu ya motors mbili ni nguvu sana, kukanyaga kichochezi ni rahisi, muundo wa gia ni wa kirafiki kabisa, pamoja na usukani, na udhibiti ni nguvu sana. Mambo ya ndani ni rahisi lakini si rahisi, huwapa watu hisia ya utulivu na ladha.Jaribio fupi la dakika 30 lilitupa hamu kubwa ya kununua. Tulipoenda nyumbani ili kujadiliana na wazazi wangu, wazazi wangu pia walikubali kwamba iwe ni sifa ya NIO, nguvu ya chapa, au gari yenyewe, inafaa kununua. Kwa njia hii, hatukusita kuamua kuhusu NIO ES6 wakati hatujawahi kuizingatia hapo awali na gari lilikuwa limepita bajeti kidogo.Bila shaka, pia tulikuwa na wasiwasi mdogo wakati wa kununua gari, hasa katika suala la maisha ya betri. Hata hivyo, katika mwezi uliopita tangu tupate gari, tuligundua kwamba kwa kweli, katika jiji, wakati hali ya hewa, muziki na massage zimewashwa kikamilifu, matumizi ya nguvu kimsingi ni karibu 17, na wakati kuendesha gari kwa busara kunawashwa. kwenye barabara kuu, matumizi ya nguvu ni karibu 20 (kwa njia, kuendesha gari kwa busara kwenye barabara kuu ni nzuri sana), kwa hivyo kwa familia yetu ambayo imekuwa Shanghai kwa muda mrefu na ambao mji wao uko Zhejiang, ni kweli. kutosha.Kwa sababu tulinunua betri, tulizingatia kutobadilisha betri ndani ya mwaka mmoja, kwa hivyo tumekuwa tukiichaji kila wakati, mara mbili kwa mwezi. Nilidhani kulikuwa na maeneo machache ambayo yanaauni utozaji haraka, lakini ilikuwa ya kushangaza kupata. Kiwango cha malipo pia ni haraka sana, kutoka 20-30% hadi zaidi ya 90%, inachukua nusu saa tu. Itakuwa haraka zaidi wakati wa kusubiri uingizwaji wa betri baadaye.Pendekeza NIO, jiunge na jeshi la NIO!Hivi majuzi, wenzake wa mume wangu kwenye kampuni wanajiandaa kununua magari moja baada ya nyingine, kwa hivyo pia anawapendekeza sana kununua NIO, na aliambia kila mtu uzoefu wake na gari. Wakati huo, tunaweza kushirikiana ili kushiriki katika shughuli za NIO pamoja
Hello kila mtu, mimi ni a NIO ES7 mmiliki wa toleo la kwanza. Mwezi uliopita, nilifanya uamuzi wa kubadilisha ES7 yangu na kuweka mpya ES6. Leo, ningependa kushiriki uzoefu huu wa kubadilisha na wewe.Uboreshaji wa faraja, kushiriki familiaSiku zote nimependa SUVs. Kusimamishwa kwa hewa kwa ES7 yangu ya awali kulifanya vyema kwenye barabara zenye matuta, hasa matuta ya mwendo kasi katika maeneo ya milimani, ambayo kila mara yalileta uzoefu wa kuendesha gari vizuri.Sasa nimebadilika hadi ES6 mpya, na faraja ya kiti ya ES6 imechukuliwa kwa kiwango cha juu. Nilichagua kwa makusudi kifurushi kamili cha starehe, iwe ni safari ya wikendi au safari ya likizo, uzoefu wa kuendesha gari wa familia umeboreshwa sana. Uingizaji hewa wa kiti cha mbele na cha nyuma na kazi za massage hufanya kila safari kuwa ya furaha.Watoto wangu wanapendezwa sana na rangi ya ES6. Ingawa ES6 ni fupi zaidi kuliko ES7, uboreshaji wa faraja ya kiti huruhusu wanafamilia walio katika safu ya nyuma kufurahia safari ya kustarehesha. Baraka ya kifurushi kamili cha starehe hufanya kila safari kujaa matarajio.Sababu za uingizwaji: mazingatio mawili ya soko na utendajiKwa nini ubadilishe ES6?Kuwa waaminifu, kwa upande mmoja, ES6 ina kiwango cha juu cha kuhifadhi thamani, na bei yake ni imara zaidi katika soko la gari lililotumiwa. Kwa upande mwingine, 2024 ES6 imeboresha kwa kiasi kikubwa usanidi, nguvu ya kompyuta, viti, na faraja ya kuendesha gari. Kwa kweli, kwa kiasi fulani, hisia ya kuendesha gari ya ES6 sio duni kuliko ile ya ES7, inaweza tu kuwa ndogo kidogo kuliko ES7 kwa suala la nafasi. Na nina mtoto mmoja tu, kwa hivyo ES6 inaweza kukidhi mahitaji yangu ya sasa ya gari.Ubadilishaji mzuri, uuze gari kwa siku 3Huduma ya kubadilisha gari iliyotumika ya Weilai ni nzuri sana. Kuanzia kuwasilisha mahitaji hadi ukaguzi wa mlango kwa mlango, hadi nukuu na shughuli, mchakato mzima ulichukua siku chache tu. Nukuu iliyopatikana kutoka kwa zabuni ya kitaifa ilikuwa ya busara, kwa hivyo nilifanya uamuzi bila kusita. Wafanyikazi wa NIO walikuwa wanafikiria wakati wote wa mchakato, ambayo iliniokoa shida nyingi.Upande wa gari lililotumika la NIO ni mzuri sana. Niliwasilisha tu mahitaji na kutoa maelezo rahisi, na nikapanga miadi ya ukaguzi wa nyumba kwa nyumba siku iliyofuata. Nukuu hiyo ilitolewa siku moja baada ya ukaguzi, ambao ulikuwa na ufanisi mkubwa, na ilikuwa zabuni ya kitaifa. Nukuu hiyo pia ilinifaa sana, na niliamua kuiuza siku hiyo hiyo. Nakumbuka kwamba nilitoa mahitaji siku ya Jumatano, nilikagua gari siku ya Alhamisi, nikanukuu Ijumaa, na muuzaji wa magari yaliyotumika akaliondoa gari siku ya Jumamosi. Nilipata gari langu jipya ndani ya siku 20 hivi. Mchakato wote ulikuwa mzuri sana na bila wasiwasi. Wafanyikazi husika wa NIO walizingatia mambo mengi kwangu katika mchakato mzima. Ilikuwa haraka sana, kuokoa muda na bila wasiwasi.Mapendekezo ya kibinafsi: chagua unapohitaji, hali ya BASS inaweza kunyumbulika zaidiHatimaye, ninapendekeza kwamba uchague kulingana na mahitaji yako halisi wakati wa kuzingatia kuchukua nafasi ya gari jipya. Mimi binafsi ninapendekeza sana kuchagua BASS. Kwa miji iliyo na vituo vingi vya kubadilisha betri, betri za digrii 100 sio lazima. Kwa kuongezeka kwa idadi ya vituo vya kubadilishana betri, kwa kweli, hata kama hutachagua betri ya digrii 100, inaweza kukidhi mahitaji mengi ya kuendesha gari. Nichukulie kwa mfano. Nilikwenda kwa safari ya kibiashara katika miji mitano kaskazini mwa Jiangsu wiki iliyopita. Wakati wa safari, nilitumia betri ya digrii 70. Sikuichaji wakati wa safari nzima, lakini nilibadilisha betri katika safari yote. Operesheni ilikuwa rahisi na yenye ufanisi. Kwa hiyo, kuchagua kulingana na hali halisi inaweza pia kufikia uzoefu wa juu wa kuendesha gari.Kwa kifupi, uingizwaji kutoka ES7 hadi ES6 haukuboresha tu faraja ya kusafiri kwa familia, lakini pia ulinifanya nijiamini zaidi katika chapa ya NIO. Ikiwa pia unafikiria kubadilisha au kununua gari jipya, ninapendekeza kwa dhati ES6 ya NIO, ambayo itakuletea wewe na familia yako uzoefu mpya kabisa wa usafiri.
Hamjambo nyote, ninataka kushiriki uzoefu wa kipekee niliokuwa nao nilipokuwa kwenye safari ya kikazi huko Shanxi. Safari hii ya kikazi ilinifanya nijisikie njia mpya ya kusafiri na kunifanya kutambua haiba ya magari mapya yanayotumia nishati tena.Kwanza, wacha nijulishe kwa ufupi karakana yangu. Mnamo Machi mwaka jana, nilinunua ET5, ambayo imekuwa kielelezo changu kikuu cha kusafiri kila wakati.Hata hivyo, wiki iliyopita, nilinunua Tesla Model 3 kwa msukumo, hasa kwa sababu ya kuonekana kwake na ushawishi wa brand.Hapo awali, nilipanga kuendesha Tesla yangu hadi Shanxi. Baada ya yote, nilinunua Tesla sio muda mrefu uliopita na ninataka kutumia muda zaidi nayo hahahaha. Hata hivyo, siku chache kabla ya kuwa tayari kuondoka, kwa bahati mbaya niligundua huduma iitwayo Yuexiang Car Rental kwenye NIO APP. Huduma hii mpya ya kukodisha gari ilivutia umakini wangu mara moja, na nikaanza kusoma huduma hii.Nimegundua kuwa huduma ya NIO ya Kukodisha Magari ya Yuexiang ni rafiki sana kwa watumiaji na inatoa huduma ya kukodisha gari katika maeneo tofauti. Kwa kweli hii ni chaguo la vitendo na rahisi kwangu ambaye ninahitaji kuendesha umbali mrefu, haswa kwa safari za biashara za mkoa. Ninaweza kuchukua gari moja kwa moja kwenye fikio, ambayo huokoa sana wakati wa kusafiri na kupunguza uchovu wa kuendesha.Zaidi ya hayo, Huduma ya Kukodisha Magari ya NIO's hutatua vyema wasiwasi wa mileage wakati wa safari za biashara. Ingawa Tesla ina utendakazi bora, muda unaotumika kutafuta vituo vya kuchaji na kusubiri malipo wakati wa kuendesha gari kwa umbali mrefu utaniletea shida. Kama mmiliki wa ET5, huduma ya kubadilisha betri ya NIO imekuwa jambo la kuridhisha kila wakati. Inachukua dakika 3-5 tu kuchukua nafasi ya betri iliyojaa kikamilifu, ambayo inaweza kupunguza sana wasiwasi wa mileage wakati wa safari za biashara na kuokoa muda wa kusubiri kwa malipo.Baada ya kufikiria kidogo, niliamua kujaribu Huduma ya Kukodisha Magari ya NIO. Kwa hivyo nilikodisha ES8 kwenye APP. Wakati kwa kweli niliendesha gari hili, nilipata kwa undani usahihi wa uamuzi huu.Uzoefu wa kuendesha gari wa ES8 ni mzuri sana. Ni nguvu na starehe. Muhimu zaidi, ninaweza kuchukua nafasi ya betri kwa urahisi na haraka katika kituo chochote cha kubadilisha betri, ambayo ina maana kwamba sihitaji tena kuwa na wasiwasi kuhusu matatizo ya malipo kwenye safari yangu ya biashara.Kwa kuongezea, nafasi ya ndani ya ES8 ni kubwa sana, ambayo ni ya vitendo sana kwa hali kama mimi ambapo ninahitaji kubeba mizigo mingi kwenye safari za biashara. Na faraja ya gari pia ni kubwa, ambayo inaweza kupunguza uchovu hata wakati wa kuendesha gari kwa muda mrefu.Kilichonishangaza zaidi ni mfumo wa uendeshaji wa usaidizi wa akili wa ES8. Kazi kama vile udhibiti wa usafiri wa anga unaobadilika, usaidizi wa kuweka njia, na utambuzi wa akili wa ishara za trafiki zilinipa urahisi mkubwa wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi, zilipunguza uchovu wangu, na kufanya safari nzima ya biashara kuwa ya starehe zaidi.Zaidi ya hayo, NIO pia hutoa kikundi cha kipekee cha huduma ya WeChat, ambacho hujibu maswali yote, na kunifanya nihisi kujali sana. Wakati wa safari, pia nilifurahia huduma isiyolipishwa ya kubadilisha betri, ambayo ilinifanya kuhisi kwamba ufanisi wa gharama ulikuwa wa juu sana.Kwa ujumla, nilikuwa na uzoefu mzuri sana wa safari kwenye safari hii ya kikazi kwenda Shanxi kwa sababu nilichagua huduma ya kukodisha gari ya Yuexiang ya NIO. Nadhani njia hii bunifu ya usafiri haiwezi tu kupunguza wasiwasi wetu wa mileage, lakini pia kutuletea uzoefu bora wa kuendesha gari. Ikiwa marafiki wengine wana mahitaji sawa, basi ninapendekeza sana ujaribu huduma ya kukodisha gari ya Yuexiang ya NIO's ~
Kuingia Agosti 2024, nimetumia siku 1,416 kubadili kutoka Audi A3 kwenda Weilai ES6, na mileage ya kilomita 40,859. Karibu miaka 4, nimeendesha karibu kilomita 40,000, na wastani wa kilomita 10,000 kwa mwaka. Kwa kweli gari haina uwezo wa kuendesha. Kwa raia wa kawaida ambao huenda kufanya kazi, mara kwa mara huchukua familia zao na kwenda kwenye vitongoji vya Beijing kwa raha, na kurudi katika mji wao kila mara tatu au tano, ni wa watu wengi wa kawaida. Lakini kwa bahati mbaya, gari A3 pia limeendeshwa kwa karibu miaka 4 na ina mileage sawa. Ni wakati mzuri tu kulinganisha gharama ya kutumia gari baada ya kugeuza kutoka mafuta kwenda kwa umeme. [Gharama za gesi dhidi ya gharama za umeme, faida za uingizwaji wa betri za bure hupunguza sana gharama za nishati ya kila siku] Kama mmiliki wa zamani wa gari la kizazi cha ES6, haki za uingizwaji wa betri za bure hazifunikwa. Kwa upande wa gharama za nishati ya kila siku, nishati ya kujaza inaweza kuokoa pesa nyingi. Haijalishi unahesabuje bei ya mafuta, haijalishi ikiwa ni 92 au 95, haijalishi una kadi gani ya mafuta ya kituo cha gesi. Jinsi ya kukuza kukuza? Katika uso wa nguvu kamili ya haki za kubadilishana za betri, haijalishi mkakati wa kuokoa pesa kwa magari ya petroli ni, ni sawa na kulinganisha. Ikilinganishwa na kiwango sawa cha magari ya mafuta, gharama rasmi ya hesabu imeokoa jumla ya Yuan 29,278, na kuokoa wastani wa Yuan 29,278 kwa mwaka. 7319.5 Yuan, wacha tuifikirie 7300 Yuan [Katika mashindano ya premium, NIO inashinda kwa sababu ya bei yake ya uwazi] Malipo ya gari mpya ya Audi katika mwaka wa kwanza ni Yuan 7,000 hadi 8,000, na bima inayoanza kutoka mwaka wa pili ni karibu 4,000 Yuan. Lakini ikiwa ni pamoja na malipo anuwai ya bima, marupurupu ya kuosha gari na haki za kadi ya gesi, malipo ya wastani ni karibu Yuan 3,000, lakini lazima uwe na wasiwasi juu ya kushughulikia punguzo hizi na punguzo na wewe mwenyewe. Punguzo zilizopewa na duka tofauti za 4S pia ni tofauti sana. Bei ya huduma ni opaque, na malipo ya mwaka wa kwanza wa NiO ES6 yamejumuishwa katika bima. Bei kimsingi sio tofauti sana na ile ya gari la gesi. Kufikia mwaka wa nne, kampuni ya bima ilininukuu bei ya Yuan zaidi ya 3,000. Kwa mtazamo huu, kwa suala la nukuu za kwanza, tofauti kati ya zile mbili zilizopunguzwa polepole kadiri maisha ya huduma ya gari yaliongezeka, wakati bei ya huduma zetu zisizo na wasiwasi ni wazi, na hakuna haja ya mahesabu au hoja mbali mbali na kampuni za bima kupata kinachojulikana kama "suluhisho bora." [Gharama ya kudumisha gari ni kubwa, gari la umeme huokoa pesa na wasiwasi] Katika malori ya petroli, gharama ya matengenezo ya Audi A3 tayari iko chini ikilinganishwa na BBA zingine, na kwa kuponi mbali mbali, bei ya matengenezo madogo pia ni karibu 1,200 (kwa kweli, matengenezo nje yatakuwa nafuu, lakini chini ya dhamana hiyo bado inapendekezwa kuitunzwa katika duka la 4S wakati wa kipindi hicho). Kwa kuwa sikuendesha sana na sikuenda kwa kilomita 60,000 za matengenezo makubwa, nilibadilisha gari kwa sababu ilipangwa kwa nambari ya tramu. Ninapoendesha zaidi kiuchumi, naweza tu kufanya hadi matengenezo 1 kwa mwaka. Katika kesi hii, gharama ya matengenezo ya kudumisha gari la Wabudhi A3 katika miaka 4 itagharimu karibu Yuan 7,000. Kama tramu, NIO kawaida inahitaji matengenezo kidogo kwa sababu yana sehemu chache za mitambo na hazihitaji kuchukua nafasi ya mafuta, vichungi, nk Utunzaji wa magari ya umeme kawaida hujumuisha ukaguzi wa betri na gari, uingizwaji wa tairi, nk gharama ya vitu hivi vya matengenezo ni kawaida chini kuliko ile ya magari ya mafuta. Kwa kuongezea, kifurushi cha huduma isiyo na wasiwasi kitagharimu RMB ya ziada 1,580 kwa mwaka hadi 2024., Lakini zaidi ya hiyo, sijatumia pesa yoyote ya ziada. Katika kesi ya matengenezo rasmi, gharama za matengenezo ya kila mwaka ya Weilai's 1580 na gharama ya matengenezo ya Audi ya karibu 1200-1800 ni karibu kuwa na maana kwa mmiliki wa gari kama mimi ambaye hatumii gari sana. Kuna tofauti. Tofauti kuu ni huduma isiyo na wasiwasi. Utunzaji wa bonyeza moja ya Weilai ni rahisi sana. Baada ya gari kurekebishwa, inaweza kutumwa kurudi mahali ilirekebishwa. Pia itatoa scooter ya uhamaji au fidia katika mchakato. Haya ni vitu vyote ambavyo unapaswa kuwa na wasiwasi juu ya ratiba. Hii hailinganishwi na malori ya jadi ya mafuta yaliyotumwa kwa duka zilizotengwa kwa matengenezo, na wakati uliookolewa hauwezekani kwa pesa. Gharama ya kuishi kwa watu wa kisasa inakua juu zaidi. Kukabiliwa na shinikizo nyingi kama vile kutunza nyumba, kudumisha gari, elimu, na huduma ya matibabu, upangaji wa busara wa fedha na mtindo wa maisha imekuwa suala ambalo watu wengi wanahitaji kuzingatia. Katika muktadha huu, kuchagua NIO kama zana ya kusafiri inaweza kuwa njia ya kuokoa gharama na kuboresha hali ya maisha. Pesa na wakati uliookolewa unaweza kutumiwa na watu binafsi, kama vile lishe bora, usawa, na kusafiri kwa burudani. Kuboresha hali ya maisha. Ingawa gharama ya ununuzi wa magari ya umeme inaweza kuwa ya juu, kwa muda mrefu, gharama za matengenezo ya chini na gharama za nishati zinaweza kuleta faida bora za kiuchumi, na pia kuridhika kwa kisaikolojia na kiburi. Badala ya kuwa na wasiwasi juu ya kushuka kwa bei ya mafuta kila siku na kupanga safari yako kulingana na sera ya kikomo cha idadi ya mafuta inayobadilika, ni bora kuchagua tramu kulingana na maendeleo ya nyakati. Kama bidhaa ya maendeleo ya nyakati, tramu haziwezi tu kuokoa gharama za kiuchumi kwa watu binafsi, lakini pia huleta safari ya rafiki zaidi. , mtindo wa maisha nadhifu, ni bora kungojea upepo uje kuliko kwenda na upepo!
Ikiwa una nia ya bidhaa zetu na unataka kujua maelezo zaidi, tafadhali acha ujumbe hapa, tutakujibu haraka iwezekanavyo.
Saa zetu
Jumatatu 11/21 - Wed 11/23: 9 AM - 8 PM Alhamisi 11/24: imefungwa - Furaha ya Shukrani! Ijumaa 11/25: 8 AM - 10 PM Sat 11/26 - Sun 11/27: 10 AM - 9 PM (saa zote ni Saa za Mashariki)
English
Русский
Español
Português
عربي
kiswahili
Magari ya bei nafuu kwa Watumiaji wa Kimataifa
IPv6 MTANDAO UNASAIDIWA
