Kuanzia Agosti 2024, nimetumia siku 1,416 nikibadilisha kutoka Audi A3 hadi Weilai ES6, yenye maili ya kilomita 40,859. Katika karibu miaka 4, nimeendesha karibu kilomita 40,000, na wastani wa kilomita 10,000 kwa mwaka. Kweli gari haina uwezo mkubwa wa kuendesha. Kwa raia wa kawaida wanaosafiri kwenda kazini, mara kwa mara huchukua familia zao na kuendesha gari hadi viunga vya Beijing kwa ajili ya kujifurahisha, na kurudi katika mji wao kila mara tatu au tano, wao ni wa watu wengi wa kawaida. Lakini kwa bahati, gari A3 pia imekuwa ikiendeshwa kwa karibu miaka 4 na ina mileage sawa. Ni wakati mzuri tu kulinganisha gharama ya kutumia gari baada ya kubadilisha kutoka mafuta hadi umeme. [Gharama za gesi VS gharama za umeme, faida za uingizwaji wa betri bila malipo hupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za nishati za kila siku] Kama mmiliki wa zamani wa gari la kizazi cha ES6, haki za kubadilisha betri bila malipo hazijashughulikiwa. Kwa upande wa gharama za kila siku za nishati, kujaza nishati kunaweza kuokoa pesa nyingi. Haijalishi jinsi unavyohesabu bei ya mafuta, haijalishi ikiwa ni 92 au 95, haijalishi ni kadi gani ya mafuta ya kituo cha gesi unayo. Jinsi ya kukuza kukuza? Mbele ya uwezo kamili wa haki za kubadilishana betri bila malipo, haijalishi mkakati wa kuokoa pesa kwa magari ya petroli ni wa kupendeza kiasi gani, ni dhaifu kwa kulinganisha. Ikilinganishwa na kiwango sawa cha magari ya mafuta, gharama rasmi ya kukokotoa imeokoa jumla ya yuan 29,278, na kuokoa wastani wa yuan 29,278 kwa mwaka. 7319.5 yuan, tuchukulie ni yuan 7300 [Katika shindano la kwanza, NIO inashinda kwa sababu ya bei yake ya uwazi] Malipo ya gari jipya la Audi katika mwaka wa kwanza ni yuan 7,000 hadi 8,000, na bima ya kuanzia mwaka wa pili ni karibu yuan 4,000. Lakini ikiwa ni pamoja na punguzo mbalimbali za bima, marupurupu ya kuosha gari na marupurupu ya kadi ya gesi, malipo ya wastani ni karibu Yuan 3,000, lakini unapaswa kuwa na wasiwasi kuhusu kushughulikia punguzo hizi na punguzo peke yako. Punguzo zinazotolewa na maduka tofauti ya 4S pia ni tofauti sana. Bei za huduma hazieleweki, na malipo ya mwaka wa kwanza ya NIO ES6 yanajumuishwa kwenye bima. Bei kimsingi sio tofauti sana na ile ya gari la gesi. Kufikia mwaka wa nne, kampuni ya bima ilininukuu bei ya zaidi ya Yuan 3,000. Kwa mtazamo huu, kwa upande wa nukuu za malipo ya kwanza, tofauti kati ya hizo mbili ilipungua polepole kadiri maisha ya huduma ya gari yalivyoongezeka, wakati Wei Bei ya huduma zetu zisizo na wasiwasi ni wazi, na hakuna haja ya mahesabu au hoja mbalimbali. na makampuni ya bima kupata kile kinachoitwa "suluhisho mojawapo." [Gharama ya kutunza gari ni kubwa, gari la umeme huokoa pesa na wasiwasi] Katika lori za petroli, gharama ya matengenezo ya Audi A3 tayari iko chini ikilinganishwa na BBA nyingine, na kwa kuponi mbalimbali za punguzo, bei ya matengenezo madogo pia ni karibu 1,200 (bila shaka, matengenezo ya nje yatakuwa nafuu, lakini chini ya udhamini. bado inapendekezwa kuwa itunzwe kwenye duka la 4S katika kipindi hicho). Kwa kuwa sikuendesha gari nyingi na sikupitia kilomita 60,000 za matengenezo makubwa, nilibadilisha gari kwa sababu lilipangwa kwa nambari ya tramu. Ninapoendesha gari kiuchumi zaidi, ninaweza tu kufanya hadi matengenezo 1 kwa mwaka. Katika hali hii, gharama ya matengenezo ya kutunza gari la mtindo wa Wabuddha A3 katika miaka 4 itagharimu karibu yuan 7,000. Kama tramu, NIO kwa kawaida huhitaji matengenezo kidogo kwa sababu zina sehemu chache za mitambo na hazihitaji kubadilisha mafuta, vichungi, n.k. Utunzaji wa magari ya umeme kwa kawaida hujumuisha ukaguzi wa betri na motor, uingizwaji wa tairi, n.k. Gharama ya bidhaa hizi za matengenezo ni kawaida chini ya ile ya magari ya mafuta. Kwa kuongeza, kifurushi cha huduma bila wasiwasi kitagharimu RMB 1,580 za ziada kwa mwaka hadi 2024. , lakini zaidi ya hayo, sijatumia pesa zozote za ziada. Kwa upande wa matengenezo rasmi, gharama za kila mwaka za matengenezo ya 1580 ya Weilai na gharama za matengenezo ya kila mwaka za Audi za takriban 1200-1800 ni karibu kuwa duni kwa mwenye gari kama mimi ambaye situmii gari sana. Kuna tofauti. Tofauti kuu ni huduma isiyo na wasiwasi. Utunzaji wa mbofyo mmoja wa Weilai ni rahisi sana. Baada ya gari kutengenezwa, inaweza kurudishwa mahali ambapo ilitengenezwa. Pia itatoa pikipiki ya uhamaji au fidia ya pointi katika mchakato huo. Haya ni mambo yote unapaswa kuwa na wasiwasi juu ya ratiba. Hii haiwezi kulinganishwa na lori za mafuta za jadi zinazotumwa kwa maduka maalum kwa ajili ya matengenezo, na muda uliohifadhiwa hauwezi kupimika kwa pesa. Gharama ya maisha kwa watu wa kisasa inazidi kuongezeka. Inakabiliwa na shinikizo nyingi kama vile kutunza nyumba, kutunza gari, elimu, na matibabu, mipango ya busara ya fedha na mtindo wa maisha imekuwa suala ambalo watu wengi wanapaswa kuzingatia. Katika muktadha huu, kuchagua NIO kama zana ya kusafiri kwa kweli kunaweza kuwa njia ya kuokoa gharama na kuboresha ubora wa maisha. Pesa na wakati unaohifadhiwa zinaweza kutumiwa na watu binafsi, kama vile lishe bora, siha na usafiri wa burudani. Kuboresha ubora wa maisha. Ingawa gharama ya awali ya ununuzi wa magari ya umeme inaweza kuwa ya juu, kwa muda mrefu, gharama za chini za matengenezo na gharama za nishati zinaweza kuleta manufaa bora ya kiuchumi, pamoja na kuridhika kwa kisaikolojia na kiburi kisichoweza kubadilishwa. Badala ya kuwa na wasiwasi juu ya kubadilika kwa bei ya mafuta kila siku na kupanga safari yako kulingana na mabadiliko ya sera ya kikomo cha nambari ya lori, ni bora kuchagua tramu kulingana na maendeleo ya nyakati. Kama bidhaa ya maendeleo ya nyakati, tramu haziwezi tu kuokoa gharama za kiuchumi kwa watu binafsi, lakini pia kuleta safari ya kirafiki zaidi ya mazingira. , maisha nadhifu, ni bora kungoja upepo uje kuliko kwenda na upepo!
Hamjambo nyote, ninataka kushiriki uzoefu wa kipekee niliokuwa nao nilipokuwa kwenye safari ya kikazi huko Shanxi. Safari hii ya kikazi ilinifanya nijisikie njia mpya ya kusafiri na kunifanya kutambua haiba ya magari mapya yanayotumia nishati tena.Kwanza, wacha nijulishe kwa ufupi karakana yangu. Mnamo Machi mwaka jana, nilinunua ET5, ambayo imekuwa kielelezo changu kikuu cha kusafiri kila wakati.Hata hivyo, wiki iliyopita, nilinunua Tesla Model 3 kwa msukumo, hasa kwa sababu ya kuonekana kwake na ushawishi wa brand.Hapo awali, nilipanga kuendesha Tesla yangu hadi Shanxi. Baada ya yote, nilinunua Tesla sio muda mrefu uliopita na ninataka kutumia muda zaidi nayo hahahaha. Hata hivyo, siku chache kabla ya kuwa tayari kuondoka, kwa bahati mbaya niligundua huduma iitwayo Yuexiang Car Rental kwenye NIO APP. Huduma hii mpya ya kukodisha gari ilivutia umakini wangu mara moja, na nikaanza kusoma huduma hii.Nimegundua kuwa huduma ya NIO ya Kukodisha Magari ya Yuexiang ni rafiki sana kwa watumiaji na inatoa huduma ya kukodisha gari katika maeneo tofauti. Kwa kweli hii ni chaguo la vitendo na rahisi kwangu ambaye ninahitaji kuendesha umbali mrefu, haswa kwa safari za biashara za mkoa. Ninaweza kuchukua gari moja kwa moja kwenye fikio, ambayo huokoa sana wakati wa kusafiri na kupunguza uchovu wa kuendesha.Zaidi ya hayo, Huduma ya Kukodisha Magari ya NIO's hutatua vyema wasiwasi wa mileage wakati wa safari za biashara. Ingawa Tesla ina utendakazi bora, muda unaotumika kutafuta vituo vya kuchaji na kusubiri malipo wakati wa kuendesha gari kwa umbali mrefu utaniletea shida. Kama mmiliki wa ET5, huduma ya kubadilisha betri ya NIO imekuwa jambo la kuridhisha kila wakati. Inachukua dakika 3-5 tu kuchukua nafasi ya betri iliyojaa kikamilifu, ambayo inaweza kupunguza sana wasiwasi wa mileage wakati wa safari za biashara na kuokoa muda wa kusubiri kwa malipo.Baada ya kufikiria kidogo, niliamua kujaribu Huduma ya Kukodisha Magari ya NIO. Kwa hivyo nilikodisha ES8 kwenye APP. Wakati kwa kweli niliendesha gari hili, nilipata kwa undani usahihi wa uamuzi huu.Uzoefu wa kuendesha gari wa ES8 ni mzuri sana. Ni nguvu na starehe. Muhimu zaidi, ninaweza kuchukua nafasi ya betri kwa urahisi na haraka katika kituo chochote cha kubadilisha betri, ambayo ina maana kwamba sihitaji tena kuwa na wasiwasi kuhusu matatizo ya malipo kwenye safari yangu ya biashara.Kwa kuongezea, nafasi ya ndani ya ES8 ni kubwa sana, ambayo ni ya vitendo sana kwa hali kama mimi ambapo ninahitaji kubeba mizigo mingi kwenye safari za biashara. Na faraja ya gari pia ni kubwa, ambayo inaweza kupunguza uchovu hata wakati wa kuendesha gari kwa muda mrefu.Kilichonishangaza zaidi ni mfumo wa uendeshaji wa usaidizi wa akili wa ES8. Kazi kama vile udhibiti wa usafiri wa anga unaobadilika, usaidizi wa kuweka njia, na utambuzi wa akili wa ishara za trafiki zilinipa urahisi mkubwa wakati wa kuendesha gari kwa mwendo wa kasi, zilipunguza uchovu wangu, na kufanya safari nzima ya biashara kuwa ya starehe zaidi.Zaidi ya hayo, NIO pia hutoa kikundi cha kipekee cha huduma ya WeChat, ambacho hujibu maswali yote, na kunifanya nihisi kujali sana. Wakati wa safari, pia nilifurahia huduma isiyolipishwa ya kubadilisha betri, ambayo ilinifanya kuhisi kwamba ufanisi wa gharama ulikuwa wa juu sana.Kwa ujumla, nilikuwa na uzoefu mzuri sana wa safari kwenye safari hii ya kikazi kwenda Shanxi kwa sababu nilichagua huduma ya kukodisha gari ya Yuexiang ya NIO. Nadhani njia hii bunifu ya usafiri haiwezi tu kupunguza wasiwasi wetu wa mileage, lakini pia kutuletea uzoefu bora wa kuendesha gari. Ikiwa marafiki wengine wana mahitaji sawa, basi ninapendekeza sana ujaribu huduma ya kukodisha gari ya Yuexiang ya NIO's ~
Hello kila mtu, mimi ni a NIO ES7 mmiliki wa toleo la kwanza. Mwezi uliopita, nilifanya uamuzi wa kubadilisha ES7 yangu na kuweka mpya ES6. Leo, ningependa kushiriki uzoefu huu wa kubadilisha na wewe.Uboreshaji wa faraja, kushiriki familiaSiku zote nimependa SUVs. Kusimamishwa kwa hewa kwa ES7 yangu ya awali kulifanya vyema kwenye barabara zenye matuta, hasa matuta ya mwendo kasi katika maeneo ya milimani, ambayo kila mara yalileta uzoefu wa kuendesha gari vizuri.Sasa nimebadilika hadi ES6 mpya, na faraja ya kiti ya ES6 imechukuliwa kwa kiwango cha juu. Nilichagua kwa makusudi kifurushi kamili cha starehe, iwe ni safari ya wikendi au safari ya likizo, uzoefu wa kuendesha gari wa familia umeboreshwa sana. Uingizaji hewa wa kiti cha mbele na cha nyuma na kazi za massage hufanya kila safari kuwa ya furaha.Watoto wangu wanapendezwa sana na rangi ya ES6. Ingawa ES6 ni fupi zaidi kuliko ES7, uboreshaji wa faraja ya kiti huruhusu wanafamilia walio katika safu ya nyuma kufurahia safari ya kustarehesha. Baraka ya kifurushi kamili cha starehe hufanya kila safari kujaa matarajio.Sababu za uingizwaji: mazingatio mawili ya soko na utendajiKwa nini ubadilishe ES6?Kuwa waaminifu, kwa upande mmoja, ES6 ina kiwango cha juu cha kuhifadhi thamani, na bei yake ni imara zaidi katika soko la gari lililotumiwa. Kwa upande mwingine, 2024 ES6 imeboresha kwa kiasi kikubwa usanidi, nguvu ya kompyuta, viti, na faraja ya kuendesha gari. Kwa kweli, kwa kiasi fulani, hisia ya kuendesha gari ya ES6 sio duni kuliko ile ya ES7, inaweza tu kuwa ndogo kidogo kuliko ES7 kwa suala la nafasi. Na nina mtoto mmoja tu, kwa hivyo ES6 inaweza kukidhi mahitaji yangu ya sasa ya gari.Ubadilishaji mzuri, uuze gari kwa siku 3Huduma ya kubadilisha gari iliyotumika ya Weilai ni nzuri sana. Kuanzia kuwasilisha mahitaji hadi ukaguzi wa mlango kwa mlango, hadi nukuu na shughuli, mchakato mzima ulichukua siku chache tu. Nukuu iliyopatikana kutoka kwa zabuni ya kitaifa ilikuwa ya busara, kwa hivyo nilifanya uamuzi bila kusita. Wafanyikazi wa NIO walikuwa wanafikiria wakati wote wa mchakato, ambayo iliniokoa shida nyingi.Upande wa gari lililotumika la NIO ni mzuri sana. Niliwasilisha tu mahitaji na kutoa maelezo rahisi, na nikapanga miadi ya ukaguzi wa nyumba kwa nyumba siku iliyofuata. Nukuu hiyo ilitolewa siku moja baada ya ukaguzi, ambao ulikuwa na ufanisi mkubwa, na ilikuwa zabuni ya kitaifa. Nukuu hiyo pia ilinifaa sana, na niliamua kuiuza siku hiyo hiyo. Nakumbuka kwamba nilitoa mahitaji siku ya Jumatano, nilikagua gari siku ya Alhamisi, nikanukuu Ijumaa, na muuzaji wa magari yaliyotumika akaliondoa gari siku ya Jumamosi. Nilipata gari langu jipya ndani ya siku 20 hivi. Mchakato wote ulikuwa mzuri sana na bila wasiwasi. Wafanyikazi husika wa NIO walizingatia mambo mengi kwangu katika mchakato mzima. Ilikuwa haraka sana, kuokoa muda na bila wasiwasi.Mapendekezo ya kibinafsi: chagua unapohitaji, hali ya BASS inaweza kunyumbulika zaidiHatimaye, ninapendekeza kwamba uchague kulingana na mahitaji yako halisi wakati wa kuzingatia kuchukua nafasi ya gari jipya. Mimi binafsi ninapendekeza sana kuchagua BASS. Kwa miji iliyo na vituo vingi vya kubadilisha betri, betri za digrii 100 sio lazima. Kwa kuongezeka kwa idadi ya vituo vya kubadilishana betri, kwa kweli, hata kama hutachagua betri ya digrii 100, inaweza kukidhi mahitaji mengi ya kuendesha gari. Nichukulie kwa mfano. Nilikwenda kwa safari ya kibiashara katika miji mitano kaskazini mwa Jiangsu wiki iliyopita. Wakati wa safari, nilitumia betri ya digrii 70. Sikuichaji wakati wa safari nzima, lakini nilibadilisha betri katika safari yote. Operesheni ilikuwa rahisi na yenye ufanisi. Kwa hiyo, kuchagua kulingana na hali halisi inaweza pia kufikia uzoefu wa juu wa kuendesha gari.Kwa kifupi, uingizwaji kutoka ES7 hadi ES6 haukuboresha tu faraja ya kusafiri kwa familia, lakini pia ulinifanya nijiamini zaidi katika chapa ya NIO. Ikiwa pia unafikiria kubadilisha au kununua gari jipya, ninapendekeza kwa dhati ES6 ya NIO, ambayo itakuletea wewe na familia yako uzoefu mpya kabisa wa usafiri.
Ikiwa una nia ya bidhaa zetu na unataka kujua maelezo zaidi, tafadhali acha ujumbe hapa, tutakujibu haraka iwezekanavyo.
Saa zetu
Jumatatu 11/21 - Wed 11/23: 9 AM - 8 PM Alhamisi 11/24: imefungwa - Furaha ya Shukrani! Ijumaa 11/25: 8 AM - 10 PM Sat 11/26 - Sun 11/27: 10 AM - 9 PM (saa zote ni Saa za Mashariki)
English
Русский
Español
Português
عربي
kiswahili
Magari ya bei nafuu kwa Watumiaji wa Kimataifa
IPv6 MTANDAO UNASAIDIWA
